서울 도시철도 문제가 오세훈 시장과 야당의 새로운 뇌관이 됐다. 지방선거 완패 이후 오 시장에 일방적으로 밀리던 야당이 여론 지지가 높은 교통 문제를 발판삼아 새로운 전선 형성에 나선 것이란 관측이 나온다.

14일 서울시의회와 정치권에 따르면 민주당 서울시당은 지난 12일 도시철도위원회를 출범시켰다. 오세훈 시장이 공약 후퇴 가능성을 보인 서울시 도시철도사업들의 추진을 압박하기 위한 것이다.

야당이 도시철도문제를 여야 대치의 새로운 쟁점으로 밀어 부칠 것이란 분석이 나오는 배경은 위원회의 '규모'에 있다.

민주당 서울시당에 따르면 해당 위원회에는 서울지역 국회의원 18명은 물론 민주당 구청장 4명, 시의원 5명 등이 망라돼 있다. 서울 내 단일 사안으로 정치인들이 결집한 것 가운데 보기 드문 숫자다.

국회 국토교통위원회 소속 김병기 의원(동작갑)이 위원장을 맡고 각 도시철도 노선 지자체장인 성북 은평 중랑 관악구청장이 부위원장단을 구성한다. 노선별 분과위원장은 △강북횡단선 김영배(성북갑) △서부선 김병기 △목동선 황 희(양천갑) △면목선 장경태(동대문을) △난곡선 정태호(관악을) 등 해당 지역 국회의원들이 활동한다.

이들이 집결하게 된 계기는 오 시장이 지난달 서울시의회 시정질의에서 예비 타당성 조사가 진행 중인 강북횡단선 등 서울 내 도시철도 신설 사업들에 대해 후퇴 가능성을 시사하면서다. 주로 재정적 어려움과 막대한 예산 투입 대비 수요가 충분할지 등을 이유로 들었다.

야당이 이처럼 대규모로 집결한 배경에는 강북 지역의 낙후한 교통 상황이 존재한다. 교통 문제는 그간 강남북 균형발전 사안 중 핵심으로 꼽혀왔다. 주민들 호응이 큰 교통 문제를 이슈로 끌어 올리면서 열세 일변도인 서울 내 정치 지형도에 반전을 시도하겠다는 속내가 읽힌다.

김영호 민주당 서울시당위원장은 내일신문과 통화에서 "도시철도 신설사업은 배려가 아닌 교통복지의 문제다. 같은 세금을 내고 누구는 불편을 감수하고 누구는 한 동에 지하철역을 3~4개씩 이용한다는 건 공평하지 않다"면서 "재정적 어려움이 있다면 야당 의원들과 머리를 맞대고 국회의 도움을 구하는 방법도 있을텐데 전혀 그런 움직임을 보이지 않은 채 사업 후퇴를 검토하는 모양새"라고 위원회 출범 이유를 설명했다.

서울시 차원의 여야 충돌과 함께 지역별 갈등도 벌어지고 있다. 서대문구에서는 서부경전철 102번 역사를 두고 치열한 다툼이 진행 중이다. 서대문구에서 기존 응암동 일대로 지정된 지하철 역사를 명지전문대로 변경해야 한다는 주민청원동의 작업을 추진 중이기 때문이다. 김영호 의원과 서부경전철 신설 노선에 있는 민주당 정치인들은 거세게 반발하고 있다. 102번 역사를 응암동에서 명지전문대로 원상회복해야 한다는 주장에 근거가 없으며 무엇보다 역을 바꿀 경우 경전철 사업을 처음부터 다시 시작해야 한다는 문제가 생기기 때문이다. 민주당은 서대문구의회 내에 진상규명위원회를 만들어 가짜뉴스와 역 변경 시도에 맞설 예정이다. 반면 국민의힘 소속 이성헌 서대문구청장이 주도하는 역 변경 추진 측은 당초부터 102번 역사는 명지전문대였다며 원상회복 청원동의 작업에 박차를 가하고 있다. 도시철도문제가 서울 전체 여야 대치점일 뿐 아니라 지역 정치권 중심 이슈로 확산되고 있는 모양새다.

서울시는 이에 대해 "경전철 사업 대부분 교통 소외지역에 위치해 있고 지역 균형발전 차원에서 반드시 추진해야 할 교통복지 사업"이라면서 "계획대로 추진한다는 의지는 변함이 없으며 경영효율화 등 적자 개선방안, 시민 교통편의 개선대책 등을 추진 과정에서 적극 검토하겠다"고 밝혔다.