서울 도봉구 주민들이 지역을 통과하는 수도권광역급행열차(GTX) C노선 계획 변경에 집단 반발, 연일 목소리를 높이고 있다. 당초 지하로 예정됐던 철로가 지상 통과로 변경된데 대해 편법을 밝혀달라며 25일 감사원에 공익감사를 청구했다.

GTX-C 노선은 국가철도망 계획 중 하나로 경기 수원을 기점으로 양주시 덕정역까지 약 74.8㎞에 이르는데 민간투자방식으로 사업이 진행된다. 2011년 '제2차 국가철도망구축계획'에 포함돼 2020년 10월 타당성조사와 기본계획을 거쳐 확정됐다.

국토교통부는 2020년 기본계획에서 서울을 통과하는 전체 구간을 기존 선로 지하에 건설하기로 확정했다. 도봉산역 인근까지만 경원선 철로를 공유하고 이후부터는 지하로 운행하도록 철로를 새로 놓기로 했다. 비용 대 편익은 1.33으로 높다.

하지만 국토부는 우선협상대상자로 선정된 현대건설컨소시엄과 실시협약을 앞두고 도봉구 구간만 지상 역사와 철로로 계획을 바꿨다. 도봉산역에서 창동역까지 5.4㎞를 지상에 놓아진 1호선 선로를 공유하기로 한 것이다.

도봉구와 주민들은 즉각 반발하고 나섰다. 민간사업자는 수천억원에 이르는 사업비를 아낄 수 있지만 시속 150㎞로 달리는 차량으로 인한 소음 분진 진동 등 피해는 오롯이 주민 몫이기 때문이다. 현재 1호선만 하루 평균 260여회를 운행하는데 GTX 노선이 추가되면 두배 가량 늘어난다. 강남구 수서에서 경기 의정부까지 이어지는 SRT 연장선도 GTX-C 노선을 공유할 예정이라 창동역~도봉산역 구간에 거주하는 주민들 피해는 단순 계산으로 따져도 지금의 세배가 되는 셈이다.

지난 10일부터 시작한 반대 서명과 청와대 국민청원에 도봉구 주민 1/3에 해당하는 11만명 가량이 이름을 올린 이유다. 주민들은 특히 전문가와 지자체 등이 수년간 협의해 마련한 계획을 아무런 절차 없이 변경했다는데 분노한다. 허슬기 'GTX-C 노선 도봉 구간 지상화 결사반대 투쟁위원회' 위원장은 "열차가 통과하는 소리는 물론 안내방송까지 들려 창문을 열지 못한다"며 "GTX 신설로 교통이 편리해지고 기존 1호선 역사까지 지하화돼 지역 환경이 개선될 것이라고 기대했는데 주거권이 훨씬 악화되게 됐다"고 말했다.

도봉구와 투쟁위원회는 해명과 대책 마련, 국토부 면담을 요구하고 있지만 묵묵부답이다. 주민들은 '원안대로'를 요구하며 공익감사 청구에 이어 세종시 국토부 청사 앞 시위를 이어갈 계획이다.

이동진 도봉구청장은 "10년이란 긴 시간을 거치며 확정한 사업이 갑작스럽게 변경된 것은 누가 봐도 석연치 않다"며 "상위계획 위반이자 주민들 안전과 편의를 외면한 처사"라고 비판했다. 그는 "모든 수단을 동원해 사업 변경안을 저지하겠다"고 강조했다.