서울~김포 교통의 핵심인 5호선 연장 문제가 다시 꼬이고 있다. 김포시와 인천시의 갈등으로 5호선 연장 전제조건인 건폐장 이전이 거론되면서 사업이 다시 지연되는 것 아니냐는 우려가 제기된다.

18일 내일신문 취재에 따르면 김포시민 숙원사업인 5호선 연장 사업이 또다시 교착국면에 빠졌다. 당초 5호선 연장 문제 두 주체는 김포시와 서울시다. 서울시가 운영하는 지하철 5호선을 김포 방면으로 연장하는 것이 사업의 주된 내용이기 때문이다. 하지만 뒤늦게 인천시가 뛰어들면서 문제가 복잡해졌다. 김포시는 검단신도시와 김포~서울 경계선에 두 개의 역만 필요하다는 입장인 반면 인천시는 이왕 신규 노선을 뚫는 김에 인천 서구까지 역을 만들자는 주장을 펴고 있다. 전문가들은 "경계선에 만들어지는 역을 0.5개라고 계산하면 김포시는 신규역 1.5개를, 인천시는 3.5개를 주장하고 있는 셈"이라고 설명했다.

김포시는 인천시 안에 거세게 반발한다. 인천시 주장대로 될 경우 열차가 김포를 들렀다가 인천을 한바퀴 돌아 나오게 되기 때문에 시간 등에서 손실이 크다는 것이다. 여기에 역사 설치 비용이 추가로 들어가면서 전체 공사비를 올려 사업 손익계산을 처음부터 다시 해야 한다는 문제도 지적하고 있다. 김포를 더 자극하는 건 정치적 상황이다. 원희룡 전 국토부 장관의 인천 계양 출마설이 나오면서 5호선 연장 계획이 인천시 안대로 추진될 가능성이 제기되기 때문이다. 계양은 김포공항과 가까울 뿐더러 9호선 직결도 예정돼있다. 5호선 연장선이 계양까지 닿을 경우 최대 수혜자는 오랜 기간 사업에 매달려온 김포가 아닌 계양이 된다.

◆건폐장으로 불똥 튀어 = 서울시로 불똥이 튀었다. 5호선 연장 사업은 방화동 건폐장과 차량기지 이전이 전제조건인 만큼 서울시는 해당 사업 논의 없인 5호선 연장을 추진하기 어렵다는 입장이다. 서울시 관계자는 "건폐장과 차량기지가 이전한 자리는 복합개발을 추진하기로 돼 있고 그 사업이 진행돼야 5호선 연장의 사업성을 맞출 수 있다"며 "다만 사업 추진의 원칙과 전제조건을 밝힌 것이지 5호선 연장을 중단하겠다는 의미가 아니다"고 밝혔다.

건폐장 이전이 다시 문제가 되는 것은 노선 연장으로 혜택을 입을 지역이 혐오시설을 가져가야 한다는 주장이 나오면서다. 당초 김포시는 오랜 반발 끝에 교통 지옥을 끝내기 위해 건폐장 이전을 수용하고 대신 5호선 연장을 얻어내기로 했다. 하지만 인천시 안대로 추가 노선이 결정된다면 건폐장을 인천으로 가져가야 한다는 게 김포 주민들 주장이다.

서울시는 건폐장이 이전되면 어디든 크게 상관없다는 입장이다. 다만 건폐장은 그대로 두고 차량기지만 이전하는 것만으론 5호선 연장에 나서기 어렵다. 국토부가 5호선 연장을 강행할 수도 있다. 하지만 이 경우에도 서울시가 동의하지 않으면 이른바 '직결'되지 않고 서울 경계역에서 환승을 해야 한다.

수도권 교통문제를 총괄하는 국토부 산하 대도시권광역교통위원회(대광위) 결정에 관심이 집중된다. 대광위는 이번 주 중 김포시와 인천시 논의를 거쳐 5호선 연장 노선을 발표할 예정이다. 하지만 대광위 발표로 사태가 종료될 가능성은 크지 않다. 인천시 안으로 가면 김포시가, 김포시 안으로 가면 인천 주민들 반발이 만만치 않을 것이라는 게 지자체 관계자들 전망이다. 앞서 김병수 김포시장은 "인천 안 중심으로 노선이 결정될 경우 건폐장 합의 파기가 불가피하다"고 말했다.