"서울시민 위한 정책이나 잘하지 경기도민들 배려하느라 왜 사서 고생하냐는 말도 있지만 서울로 출퇴근하는 시민들을 위한 교통대책을 포기하지 않고 계속 펼쳐 나가겠습니다."

오세훈 서울시장은 17일 열린 신년 기자간담회에서 명동버스대란 원인과 후속대책을 설명하며 "집과 직장 때문에 어쩔 수 없이 서울을 벗어난 이들이 교통약자가 되지 않게 하겠다. 서울에서 일하지만 서울에 살지 않는다는 이유로 불편을 겪는 일이 없도록 하겠다"고 말했다.

오 시장은 최근 논란이 된 광역버스 정류장 혼잡 문제에 대해 "버스 정류장을 최대한 넓게 분산시키는 대책을 추진 중"이라고 밝혔다.

기존 정류장과 거리가 멀어져 조금 더 걷게 되더라도 '버스열차' 현상이 생기기 않도록 최대한 정류장을 넓게 펼치는 방안을 모색하고 있다는 것이다.

안전문제 때문에 도입한 광역버스 입석금지 문제 등에 대해선 국토부 경기도와 추가로 논의를 진행할 계획이라는 설명도 덧붙였다.

서울시는 경기도가 요구하는 광역버스 노선 허용 요청을 이전보다 큰 폭으로 수용하고 있다. 과거 50% 수준에 머물던 것에서 오 시장 취임 이후 70~80%수준으로 높아졌다. 이 때문에 시 내부에선 버스대란 이후 볼멘 소리가 나왔다. 사실상 경기도민을 위한 교통대책인데 욕은 서울시가 듣는다는 이유에서다. 하지만 오 시장은 다소 혼선이 있더라도 수도권 주민들을 위한 교통대책을 계속 펴겠다며 일각에서 제기되는 '경기도민 배려 대책을 축소하자'는 주장을 일축했다.

오 시장은 이날 기후동행카드와 정부가 준비 중인 K패스 등 수도권 교통대책과 관련해서도 "용산(대통령실) 인천시 등과 물밑 논의를 이어가고 있다"고 말했다. 중복 혹은 각자도생 우려가 나오고 있는 수도권 대중교통 정책에 대해서도 '통합'을 중심으로 해법을 찾겠다는 의지를 거듭 표명한 것으로 풀이된다.

오 시장은 대중교통 혁신을 올해 서울시정 주요 과제로 삼겠다고 강조했다. 전문가들은 시민들이 획기적 수준의 변화를 체감하려면 서울시 노력만으론 한계가 있다고 공통적으로 지적한다.

오는 27일부터 본격 도입되는 대중교통 정기권인 기후동행카드와 관련해 오 시장은 "최근 국토부의 대도시권광역교통위원회 등과도 카드 이용범위를 놓고 이야기를 나눴다"며 "서울시민만이 아니라 경기 인천 시민도 이용할 수 있게 계속해서 노력할 것"이라고 말했다.

◆서울 집값 더 떨어져야 = 돈의문 복원 사업도 관심을 모았다. 오 시장은 "시민 의견을 들어가며 찬찬히 추진할 계획"이라며 "돈의문 복원 이전에 일대를 공원화하고 녹지를 조성하는 등 주변 정비부터 하게 될 것"이라고 말했다. 기존 돈의문박물관 마을은 이 과정에서 철거하기로 했다. 돈의문이 들어설 서대문 사거리 인근과 광화문사거리 사이 약 400m 구간은 도로를 지하화하고 상부에 공원을 조성하는 방안이 유력하게 검토되고 있다.

건설경기 하락 등 부동산 시장 침체가 가져오는 후과에 대해선 단호한 입장을 보였다. 오 시장은 "서울 집값은 더 떨어져야 한다"며 "하향 안정화가 부동산정책 방향이며 아직 갈 길이 멀다"고 말했다.

PF 부실 등에 따른 건설 경기 악화로 DMC랜드마크타워·트윈아이 등 시가 구상 중인 개발 사업이 차질을 빚을 수 있다는 우려에는 "공공개발사업 뿐 아니라 여러 프로젝트에 나서는 기업들이 적어서 사업이 지연되는 일들이 벌어지고 있다"며 "경제에도 부정적 영향을 미치는 만큼 정부와 협의를 통해 과감하게 동기부여를 해서 유찰 또는 지연되는 일을 최소화할 방안을 모색할 것"이라고 말했다.