서울시 안팎에선 노사가 막판 협상에 나서지만 상황이 좋지 않다는 전망이 우세하다. 통상 파업을 앞두고는 노사 양쪽에서 협상안이나 타협지점에 대한 이야기가 일부 흘러 나온다. 여론을 떠보거나 분위기를 조성해 파국을 피하기 위해서다. 하지만 이번엔 다르다. 양쪽에서 강경 기류만 거듭 확인되고 있다.

21일 내일신문 취재에 따르면 서울교통공사는 파업 참가자 전원에게 무노동 무임금을 적용할 방침이다. 지난 9~10일 1차 파업에 이어 22일 2차 파업에도 마찬가지다. 1차 파업에 참가한 조합원은 4470명 규모이며 이들이 깎일 급여는 7억원에 달한다. 더구나 이번 파업은 기한이 예고돼 있지 않다. 노조원들 피해액이 눈덩이처럼 불어날 수 있다. 공사는 지난해 11월 30일 파업 당시에도 참가자 2763명의 근무시간을 계산해 3억6000만원의 임금을 지급하지 않은 전례가 있다.

이번 파업 핵심 쟁점인 인력감축안을 두고 양측 신경전은 계속되고 있다. 사측은 앞서 1차 파업을 앞둔 최종 교섭에서 올 하반기 660명을 신규 채용하는 안을 제시했다. 당초 예정된 하반기 채용 규모는 388명이었다.

하지만 노조는 더 많은 숫자를 요구했다. 나홀로 근무 방지를 위한 2인1조 보장인력(232명), 수탁업무 인력(360명), 정년퇴직 인력(276명) 등 총 868명을 더 뽑아야 한다는 입장을 내세웠다. 사측인 서울교통공사가 수립한 중장기 경영 합리화 계획에는 올해 383명을 포함해 2026년까지 공사 전체 정원의 13.5%(2212명)를 줄인다는 내용이 담겨있다.

양측 모두 21일 오후부터 재개될 본교섭에 기대를 걸고 있지만 결과는 불투명하다. 공사는 2차 파업으로 발생할 수 있는 교통대란을 막기 위해 파업 대비 비상대책본부를 운영할 예정이다. 필수유지업무 및 대체인력을 확보해 평일 기준 현 인원의 83% 수준을 유지한다는 방침이다. 지하철 등 공공시설은 파업을 하더라도 최소 70% 이상 인력을 투입하도록 돼 있다.

공사는 파업 중에도 평일 출근 시간대(오전 7~9시)에는 열차 운행률을 100%로 유지할 계획이다. 퇴근 시간대(오후 6~8시)의 경우 비상대기 열차 7대를 대기시켜 차량 부족을 충당할 예정이다. 특히 혼잡도가 높은 2호선은 임시열차 5대를 추가 편성한다. 다만 낮시간대 등 평상 시간에는 운행률이 낮아질 수밖에 없다.

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