현대차가 미국 제너럴모터스(GM)와 공동구매 계약 및 승용·상용차 개발 협력을 구체화하고, 미국내 생산능력을 강화하는 등 도널드 트럼프 2기 행정부에 대한 본격 대응에 나선다.

이승조 현대차 기획재경본부장은 23일 ‘2024년 실적 실적발표 콘퍼런스콜’에서 GM과의 협력 진행 정도를 묻는 질문에 “GM과 아이템별로 바인딩(구속력 있는) 계약을 체결 중”이라며 “양사의 공동구매가 집중 분야이고, 이 분야에서 바인딩 계약이 조만간 체결될 걸로 본다”고 밝혔다.

이어 “북미와 중남미 지역 아이템을 선정해서 공동 구매를 추진하고 있다”고 덧붙였다.

상용차 개발 협력과 관련해선 “전기차(EV) 상용차를 GM 쪽에 ‘리뱃징’하는 방향으로 검토하고 있다”며 “이것을 통해서 북미 시장에 상용차 진출할 기회가 있는지 모색할 것 같다”고 말했다.

리뱃징이랑 현대차의 전기 상용차 모델을 미국 현지에서 GM 브랜드로 재출시하는 것을 말한다.

이 본부장은 승용 모델에 대해선 “양사 승용차량 통해서 협력해 같이 하자는 데 큰 공감대가 있다”며 “차종선정 작업은 양사 이해관계에 따라 진행 중이고, 2025년 1분기 내 최종 계약서에 서명하는 것을 목표로 추진하고 있다”고 설명했다.

이 본부장은 1분기내 구속력 있는 공동구매 계약 체결 및 상용 및 승용협력 논의를 완료하고, 완료시점에 맞춰 양사가 공동으로 이를 밝힐 예정이라고 밝혔다.

현대차가 GM과의 협력 속도를 높이는 이유는 ‘아메리카 퍼스트’(미국 우선주의)에 입각해 현지 생산 및 브랜드와의 협력을 중시하는 트럼프 대통령 정책 기조에 맞춘 것으로 풀이된다.

또 현대차는 IRA에 따른 전기차 보조금 제도가 미국 현지에서 당분간 유지될 것이라고 봤다.

구자용 IR 담당 부사장은 “트럼프 정부가 출범했고, IRA 보조금을 축소하거나 없애겠다고 이야기한다. IRA를 폐지하려면 의회를 통과해야 해서 그 과정이 금방 끝나지는 않을 것”이라며 “올해까지는 IRA 보조금이 유지될 것으로 생각한다”고 말했다.

이어 “이르면 9월부터 보조금이 폐지될 수 있다고 보고 있다”며 “그 기준으로 시나리오 수립하고 있고, 올해 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA·미국 조지아주에 있는 전기차공장)에서 아이오닉5, 아이오닉9 생산 예정인데 IRA 보조금이 살아있으면 받을 수 있을 것”이라고 했다.

현대차는 트럼프 2기 행정부가 부과할 수 있는 미국 보편관세에 대해선 현지 생산 등으로 대응하겠다는 방침이다. 아울러 전기차(EV) 공장인 HMGMA에서 하이브리드차(HEV)에 더해 내연기관차(ICE)도 생산할 수 있도록 대응하겠다는 구상도 밝혔다.

구 부사장은 “시간이 조금 걸릴 수는 있겠지만 궁극적으로 추구하는 목표는 생산을 현지화하는 것”이라며 “현대차는 미국에서 100만대 조금 안 되게 판매하는데 미국 앨라배마 현대차 공장이 40만대, HMGMA가 30만~35만대의 생산능력이 있어 이중 70~80%는 커버가 가능하다고 본다”고 설명했다.

이어 “만약 IRA 폐지 등 변경 사항이 있더라도 저희의 가장 큰 경쟁력은 유연한 대응이라고 생각한다”며 “HMGMA는 원래 EV 전용 공장이었지만 HEV와 ICE도 생산할 수 있도록 유연하게 대응하고 있다”고 덧붙였다.

한편 현대차는 경기침체와 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 딛고 지난해 사상 최대 매출을 기록했다.

현대차는 지난해 연결 기준 매출액 175조2312억원, 영업이익 14조2396억원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 1년전보다 7.7% 늘었고, 영업이익은 5.9% 줄었다. 영업이익률은 8.1%로 집계됐다.

하이브리드차, 스포츠유틸리티차(SUV) 등 고부가가치 차종 중심 판매 확대와 평균 판매단가 상승 등이 매출에 긍정적으로 작용했다. 하지만 연말 급등한 환율로 부채에 해당하는 판매보증충당금이 증가하고, 인센티브도 늘어난 것이 영업이익 감소로 이어졌다.

이재호 기자 jhlee@naeil.com