지난해 글로벌 전기동력차시장에서 중국 시장·기업의 성장이 두드러진 것으로 나타났다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 이러한 내용을 담은 ‘2024년 글로벌 전기동력차 시장 현황’ 보고서를 28일 발표했다. 전기동력차에는 순수전기차(BEV)와 플러그인하이브리드차(PHEV)가 포함한다.

2024년 글로벌 전기동력차시장은 전년보다 28.8% 증가한 1624만대가 판매됐다. BEV는 1035만대, PHEV는 589만대가 팔렸다.

이 가운데 중국 전기동력차시장은 전년보다 48.3％ 증가한 1079만대를 기록하며 세계 판매량의 66.4％를 차지했다.

KAMA는 “노후 차를 신차로 교체할때 보조금을 지급하는 이구환신 정책 등 중국정부의 인센티브 강화 효과가 있었다”면서 “중국계 업체의 PHEV 판매량이 크게 늘며 로컬 브랜드 시장점유율이 82.3％를 기록했다”고 밝혔다.

반면 유럽과 미국시장은 역성장과 둔화를 면치 못했다. 유럽연합(EU), 유럽자유무역연합(EFTA), 영국을 포함한 유럽시장은 전년보다 2.1％ 감소한 294만5000대가 판매됐다. 글로벌 판매 비중은 3.8％p 하락한 18.0％로 집계됐다. 독일 스웨덴 등 보조금을 폐지한 국가들은 판매가 줄어들었고, 영국 노르웨이는 인센티브 등 정책 효과로 성장했다.

미국시장은 전년 대비 6.9％ 증가한 156만2000대가 판매되며 글로벌 시장 점유율 9.6％를 기록했다.

업체별로도 BYD를 필두로 중국계 업체들의 성장세가 돋보였다.

BYD는 전년보다 43.9％ 증가한 447만8000대로 글로벌 판매 1위에 올랐다. 2위는 전년대비 5.4％ 감소한 미국 테슬라(198만8000대)다.

지리그룹은 56.5％ 증가한 135만5000대를 기록하며 폭스바겐그룹(96만6000대)을 제치고 3위로 올라섰다. 체리자동차는 321.7％의 가파른 성장세를 보이며 7위(52만5000대)에 이름을 올렸다.

현대차그룹은 3.2％ 줄어든 49만대로 전년과 같은 10위 자리를 지켰다.

KAMA는 “트럼프 대통령의 전기차 의무화 폐지와 주요국들의 탄소배출 목표 완화 요구로 시장 전망의 불확실성이 커질 것”이라면서 “도요타 GM 메르세데스-벤츠 등 글로벌 주요 제조사들은 BEV 판매 목표를 조정하거나 일정을 연기하는 등 전동화 전략을 재검토하고 있다”고 분석했다.

이어 “국내 시장은 주요국 중에서 유일하게 2년 연속 역성장을 기록했다”며 “전기차 보조금 유지, 충전 요금 할인 특례 한시적 부활, 통행료 감면 유지 등 안정적인 정책 지원이 필요하다”고 강조했다.

도요타는 2026년 BEV 150만대 판매 목표를 생산 100만대로 줄였고, GM은 BEV 전략은 유지하지만 2025년 BEV 100만대 생산 목표를 철회했다. 메르세데스-벤츠는 2030년 BEV 비중 목표를 50%로 하향 조정했다.

이재호 기자 jhlee@naeil.com