부산 시내버스가 노사의 임금협상 타결 실패로 모두 멈춰 섰다. 부산시는 시민 불편을 줄이기 위해 전세버스를 투입하는 등 대책 마련에 나섰다.

28일 부산 시내버스 노사에 따르면 이날 시내버스 기사들은 오전 4시 20분 첫 차를 시작으로 147개 노선 2500여대 운행을 전면 중단했다.

기사들이 파업에 들어간 33개 시내버스 회사 소속 8개 마을버스 69대도 함께 운행을 멈췄다. 이들 마을버스는 부산진구와 북구, 사하구에서 노선을 운영한다.

부산 시내버스가 멈춘 것은 지난 2019년 이후 6년 만이다. 2019년에는 첫 차 등 일부 운행에 차질을 빚었지만 출근길 혼란이 빚어지기 전 협상을 마무리했다.

시는 파업에 대비해 마련한 교통대책을 즉각 시행했다.

46개 임시노선에 200여대 전세버스를 투입해 오전 6시부터 오후 9시까지 무료 운행한다. 전세버스에는 사전에 교육받은 시 공무원들이 동승해 임시 노선과 하차구역 등 안내를 돕는다.

도시철도는 부산교통공사와 협의해 출퇴근 시간을 1시간씩 연장하고 평일 기준 50회를 증편 운행한다. 경전철 역시 증편 운행한다.

택시는 파업 기간 운휴 차량을 최대한 줄여 승객 운송을 늘리고, 버스 정류소를 택시승강장으로 개방한다. 가로변 버스전용차로 운행 제한도 파업 기간 한시적으로 해제한다.

시의 교통대책에 따른 시내버스 운송 대체율은 70% 정도일 것으로 예측된다.

노사는 27일 오후 4시부터 부산노동위원회에서 10시간이 넘는 마라톤 조정회의를 열었지만 이날 오전 2시 20분 최종 협상 결렬을 선언했다.

노사는 파업에도 협상을 이어갈 방침이다. 쟁점은 지난해 대법원판결이 난 정기상여금의 통상임금 포함과 함께 전체 임금 인상 규모다. 노조는 임금 8.2% 인상을 주장했지만, 사측은 상여금이 통상임금에 반영되면 임금을 10% 이상 인상하는 효과가 생겨 부담이 가중된다는 주장이다.

부산시 역시 준공영제로 시내버스 운영 적자를 보전해야 한다는 점에서 과도한 인상에 반대한다. 시가 올해 예산으로 책정한 준공영제 예산은 3200억원 규모다. 시는 노조의 주장이 반영되면 500억~600억원 가량 추가 예산이 들 것으로 예상한다.

부산시 관계자는 “노조에서 요구하는 부분이 너무 큰데다 다른 사회적 약자들을 위한 재원을 빼서 전부 투입할 수도 없다”며 “시민 불편 없도록 빠른 타결에 최선을 다하겠다”고 말했다.

곽재우 기자 dolboc@naeil.com