현대모비스가 지난해 현대차와 기아를 제외한 해외 완성차 업체를 대상으로 총 91억7000만달러(약 13조2000억원) 규모의 수주 성과를 달성했다. 당초 계획했던 목표 수주액 74억5000만달러 대비 23% 초과한 수치다.

현대모비스는 지난해 글로벌 고객사를 대상으로 △대규모 전동화부품 신규 수주 △고부가가치 전장부품 공급 확대 △중국 인도 등 신흥국 시장 공략을 통해 이 같은 수주 성과를 달성했다고 2일 밝혔다.

현대모비스의 이러한 해외 수주 성과는 글로벌 완성차 업체들이 전기차 캐즘으로 인해 신차 출시 계획을 잇따라 변경하는 가운데 거둔 깜짝 성과라 그 의미가 남다르다.

현대모비스는 올해에도 주요 권역별로 차별화된 영업전략과 핵심 고객사들과의 긴밀한 협력체계를 바탕으로 지난해 대비 약 30% 증가한 118억4000만달러 규모의 공격적인 글로벌 수주 목표도 제시했다.

현대모비스는 지난해 북미와 유럽의 글로벌 메이저 고객사 두 곳으로부터 각각 전동화 핵심부품인 배터리시스템(BSA)과 섀시모듈을 공급하기로 하는 수주를 이끌어냈다.

무엇보다 현대모비스는 전동화와 모듈부문에서의 수주로 고객사와의 장기간 파트너십 효과를 기대하고 있다. 실제로 현대모비스는 지난 2005년 당시 크라이슬러(현 스텔란티스)에 섀시모듈 공급을 시작으로 현재까지 20년 이상 고객사와 긴밀한 관계를 유지하고 있다.

현대모비스는 고부가가치 사업분야인 전장부품에서도 다양한 수주 성과를 거뒀다. 또 다른 북미 메이저 고객사로부터는 첨단 휴먼머신인터페이스(HMI) 제품을 수주하고, 한 세단 전문 브랜드에는 사운드시스템을 추가 공급하기로 했다.

이번에 수주한 차세대 HMI는 현대모비스가 글로벌 1등 제품으로 육성하고 있는 주력 전장부품으로, 경쟁사를 뛰어 넘는 앞선 기술이 장점이다. 사운드 시스템 역시 현대모비스가 고급 브랜드로 공급처를 늘린 품목이다.

한편 현대모비스는 중국과 인도 등 신흥 시장을 대상으로도 제동과 조향, 안전부품 등 핵심부품 공급처를 다변화했다. 인도에서는 현지 브랜드의 시장 점유율이 증가하자 이들 고객사를 대상으로 맞춤형 부품공급 전략을 추진한 것이 주효했다. 중국시장 역시 로컬 전기차 브랜드에 차별화된 소싱 경쟁력을 앞세워 수주 성과를 이끌어 냈다.

이재호 기자 jhlee@naeil.com