광주GGM 파업 장기화 되나

2025-01-22 13:00:08 게재

노사 협정서 놓고 대립

중재특별위 본격 가동

국내 첫 노·사·민·정 대타협으로 만들어진 광주글로벌모터스(GGM) 노사가 임금 및 단체협약 주체를 놓고 첨예하게 맞서면서 파업이 장기화될 전망이다. 이런 가운데 GGM 설립에 산파 역할을 했던 광주시 노사민정협의회가 특별위원회를 만들어 본격적인 중재에 나섰다.

22일 광주시 등에 따르면 금속노조 GGM지회는 지난 14일부터 시작한 네시간 부서별 순환 부분파업을 9일째 이어가고 있다. 앞서 지회는 지난해 10월 월 급여 7%(15만9200원) 인상과 상여금 300%, 호봉제 도입과 자유로운 노조활동 보장 등을 요구했으나 교섭 결렬로 파업에 돌입했다. 지회는 설 연휴 이후 간부회의를 통해 파업 방향을 다시 논의할 예정이나 주주단과 회사가 설립 이전에 만들어진 ‘노사상생발전협정서’ 준수를 고수해 파업 수위를 높일 예정이다.

이에 맞서 주주단과 회사는 파업으로 인해 생산 차질이 발생할 경우 투자금을 회수하겠다며 협정서 준수를 촉구했다. GGM은 현대자동차 경형 캐스퍼를 하루 243대, 한 달 4000대 생산하고 그 대가로 100억원을 생산 대금으로 받고 있다. 이 중 40억원을 원금과 이자로, 25억원을 인건비로, 35억원을 공장 가동에 필요한 경비로 각각 사용하고 있다. 주주단 관계자는 “생산 차질이 발생하면 생산 대금이 줄게 되고 금융권 차입이 반복적으로 이뤄져 적자가 불가피해진다”면서 “36만대 생산 전까지는 파업이 없다는 협정서를 반드시 지켜야 한다”고 강조했다.

쟁점이 된 협정서는 지난 2019년 회사 설립에 앞서 노사민정협의회를 통해 작성됐다. 협정서는 안정적인 노사관계 정착을 위해 상생노사발전협의회를 통해 제반 근무 환경 및 조건 등을 협의하도록 했다. 또 협의회 유효기간을 누적 생산 목표 35만대 달성 때까지로 정했고, 현재 누적 생산량은 16만대다. 주주단과 회사는 이를 근거로 파업 중단을 요구하고 있다.

하지만 지회는 협정서가 노동조합 설립 이전에 만들어졌기 때문에 지회가 참여하는 새로운 사회적 합의가 이뤄져야 한다고 맞서고 있다.

이처럼 양측이 협정서를 두고 팽팽하게 맞선 가운데 광주시 노사민정협의회가 지난 17일 조정 중재특별위원회를 만들어 본격적인 활동에 들어갔다. 특별위원회는 협정서를 준수하면서도 현행 노동법에 위반되지 않는 범위 안에서 중재안을 만들 예정이다.

하지만 중재 방향이 애매하고 강제력이 없어 실효성 논란이 불거졌다. 지회 관계자는 “아직 공식 제안이 없지만 특별위원회를 만나 의견을 충분히 듣겠다”면서 “협정서만 강조하면 성과가 없을 것”이라고 말했다. 반면 주주단과 회사는 협정서 준수를 고수했다. 주주단 관계자는 “모든 시도를 다해야 한다”면서도 “협정서 범위 안에서 중재해야 한다”고 강조했다.

한편 GGM 주주단은 483억원을 출자한 광주시 산하 광주미래차모빌리티진흥원이 1대 주주(21%)이며, 437억원을 출자한 현대자동차가 2대 주주(19%)다. 나머지 60%(3454억원) 지분은 광주은행 등 금융권이다.

방국진 기자 kjbang@naeil.com

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