대전시가 도시철도 2호선 공사기간 교통대책 등을 놓고 고심하고 있다. 기존 도심 속 지상트램 건설이라는 새로운 도전인 만큼 교통혼잡 등이 불가피하기 때문이다. 교통대책도 중요하지만 공사기간을 맞추는 게 무엇보다 중요하다는 지적도 나온다.

대전시는 11일 “본격적인 트램 공사에 앞서 시민과의 소통을 강화하기 위해 주민설명회를 개최한다”고 밝혔다.

시에 따르면 주민설명회는 우선 착공구간인 1·2·7공구를 시작으로 15개 공구에 대해 순차적으로 추진한다. 착공 후 1개월 이내에 공구별·지역별 수요를 고려해 인근 동 행정복지센터와 구청 등 접근성이 높은 공공기관에서 개최할 예정이다.

앞서 10일 시는 교통대책을 발표했다. 단계별 공사계획을 수립해 △좌·우 보도 축소 및 차로 확장 △트램 외·내선 시공 △정거장·교차로 시공 △트램 개통 등을 순차적으로 추진해 전면 도로통제 없이 공사구간별 부분통제로 교통불편 등을 최소화한다는 것이다. 여기에 순환고속도로를 우회도로로 활용하는 방안, 다인승 전용차로 시범운영 등이 포함됐다.

시의 이 같은 대책에도 우려하는 목소리는 여전하다. 그동안 국내 지상 트램의 경우 신도심에 건설하거나 거리가 짧은 경우가 대부분이다. 사실상 기존 도심에 장거리 지상트램 건설은 대전시가 처음인 셈이다.

당장 전 구간에 걸쳐 1~2차로 감소가 불가피하고 일부구간은 최대 4차로가 줄어들 전망이다.

더 큰 문제는 공사기간이 늘어날 경우에 발생한다. 대전시는 도시철도 1호선인 지하철 건설 당시 외환위기 발생 등으로 장기간 공사가 지연돼 심각한 교통문제를 겪었다.

도시철도 2호선도 전망이 밝지 않다. 대전시는 당초 정부에 올해 트램 관련 국비 1846억원을 요청했지만 결정된 예산은 586억원에 불과했다.

정부는 대전시의 올해 계획공정률(25%)을 과도하다고 판단했다. 반면 대전시는 정부가 지상도로에 건설하는 트램은 따로 보상을 하거나 역사를 지을 필요가 없다는 점을 간과했다고 주장한다.

시 관계자는 “현재 정부와 국회 등에서 추경을 논의하고 있는 만큼 최대한 예산을 확보하려 하고 있다”며 “2028년까지 공사기간을 반드시 맞출 계획”이라고 말했다.

대전 도시철도2호선 트램은 5개 구를 연결하는 순환선 38.8㎞ 길이로 2028년 12월 개통할 예정이다.

윤여운 기자 yuyoon@naeil.com