김포골드라인 학운 연장, 판교오포선 등 12개 노선이 포함된 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)’이 확정됐다.

경기도는 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)’이 12일 정부로부터 최종 승인·고시됐다고 밝혔다.

도시철도법에 따라 도지사는 10년 단위의 도시철도망 구축계획을 수립한다. 이번에 고시된 12개 노선에는 1차 계획(2016~2025)에서 미추진 된 6개 노선과 신규 6개 노선이 포함됐으며 총연장은 104.48㎞, 전체 사업비는 7조2725억원 규모다.

김대순 경기도 행정2부지사는 “노선별 사전타당성조사 및 예비타당성조사 등 후속 절차가 신속히 진행되도록 적극 지원하겠다”며 “시·군의 재정 계획 수립 시 철도사업에 우선적으로 재원을 배분하도록 협의하고 민간투자를 활성화해 사업이 차질 없이 추진되도록 하겠다”고 말했다.

신규 6개 노선은 다음과 같다.

△김포골드라인 학운 연장 = 김포골드라인 양촌역~인천2호선 검단오류역 7.04㎞ 구간. 사업비 7395억원. 양촌·학운 산업단지 접근성이 개선되면서 지역주민들의 출퇴근 편의와 광역철도 연계성 향상

△판교오포선 = 신분당선·경강선 판교역~오포 9.50㎞ 구간. 사업비 9451억원. 국지도 57호선 태재고개 정체 해소 및 판교테크노밸리와 경기 동남권 간 연계 강화

△동백신봉선 = 용인경전철 동백역~신봉 14.70㎞ 구간. 사업비 1조7910억원. 동백·신봉지구 등 신도시와 주거지의 철도 접근성 강화

△가좌식사선 = 고양시 가좌지구~식사지구 13.37㎞ 구간. 사업비 4111억원. 철도 서비스 취약지역인 가좌·식사 지구에 대한 접근성 향상

△덕정옥정선 = 7호선 옥정역과~경원선 덕정역 3.90㎞ 구간. 사업비 4018억원. 경원선 연계를 통한 양주 옥정 신도시 철도 접근성 개선

△대곡고양시청식사선 = GTX-A·서울3호선·서해선·경의중앙선·교외선 대곡역~고양시청~식사지구 6.25㎞ 구간. 사업비 2354억원. 창릉2지구 광역교통개선대책 일환, 대곡역 환승체계 강화로 지역주민 교통편의 증진

1차 계획에서 미추진된 6개 노선은 다음과 같다.

△월곶배곧선 = 수인분당선 월곶역~배곧R&D 5.50㎞ 구간. 사업비 2682억원. 수인분당선 환승 편의 증대

△모란판교선 = 서울8호선·수인분당선 모란역~신분당선·경강선 판교역 3.94㎞ 구간. 사업비 5265억원. 8호선 및 판교 연계 강화로 동남권 교통수요 분산

△용인선 연장 = 수인분당선·용인경전철 기흥역~ 신분당선 광교중앙역 6.80㎞ 구간. 사업비 7046억원. 분당선, 신분당선, 용인경전철을 연계해 광교·용인 지역 접근성 향상

△수원도시철도 1호선 = 경부선·수인분당선 수원역~한일타운 6.72㎞ 구간. 사업비 2852억원. 수원역 환승 기능 강화

△성남도시철도 1호선 = 신분당선·경강선 판교역~성남 상대원동 산업단지 9.90㎞ 구간. 사업비 3374억원. 판교와 성남산업단지 간 접근성 향상

△성남도시철도 2호선 = 금토동~수인분당선·신분당선 정자역 남북방향 본선 10.90㎞와 운중동~백현동 동서방향 지선 5.96㎞ 등 16.86㎞ 구간. 사업비 6264억원. 판교테크노밸리, 정자동 업무지구, 분당 주거지 간 내부 순환 기능 강화

김대순 제2부지사는 “고속철도 확대, 지역균형 발전, 출퇴근 광역교통 개선을 위해 ‘제5차 국가철도망 구축계획’ 반영을 건의한 고속철도 3개, 일반철도 8개, 광역철도 29개 등 40개 노선에 대해서도 최대한 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.