현대자동차가 코나 전기차(EV) 화재 이후 전기차전용 플랫폼(E-GMP) 기술설명회를 연기하면서 향후 전기차 개발 일정에 관심이 쏠린다.

현대·기아차는 E-GMP를 적용한 전기차 2종을 2021년 상반기 출시 예정이다. 현대차 아이오닉5(NE) 1분기, 기아차 CV 2분기 등이다.

정의선 회장은 올해 신년사에서 "전용 플랫폼 개발을 바탕으로, 2025년까지 11개 전기차 모델을 포함 총 44개의 전동화 차량을 운영할 계획"이라고 밝힌 바 있다.

특히 전기차는 내년 초 전용모델 출시를 필두로 2019년 9종에서 2025년 23개 차종(E-GMP 활용한 신차 11종 포함)을 운영할 계획이다. E-GMP 설명회 취소가 우려되는 점은 이러한 비전이 차질을 빚지 않을까해서다.

이에 대해 현대차 관계자는 "행사의 내실을 기하기 위해 일정을 연기했을 뿐 별다른 문제는 없다"면서 "향후 콘텐츠를 강화해 일정을 다시 잡을 것"이라고 말했다.

충전 중 자가점검 시간이 늘어난 것에 대해서는 "리콜조치로 BMS를 업데이트하면서 충전 중 배터리 점검 과정을 추가했기 때문"이라며 "고객안전에 만전을 기하겠다"고 밝혔다.

E-GMP는 한마디로 현대차 전기차의 뼈대라고 표현할 수 있다. 하나의 뼈대로 다양한 차량을 만드는 것이다. 따라서 개발이 완료되면 부품단가 하락→ 수익성 증가→ 가격경쟁력 확보, 생산라인 효율화, 신차개발 속도 증대 등이 기대된다.

현대차 E-GMP는 테슬라 플랫폼처럼 바닥에 배터리를 까는 스케이트보드 형태로 알려졌다. 고객 요구에 따라 배터리 용량을 달리할 수 있고, 배터리팩 탈부착도 가능하다.

한편 현대차 코나EV 화재 원인이 올해 안에는 밝혀질 전망이다.

국토교통부 관계자는 "올해 안에 코나EV에 대한 제작결함조사를 마무리할 계획"이라며 "현대차가 자발적 리콜을 단행하고 있는 만큼 그에 따른 시정조치로 화재를 예방하는 게 최선"이라고 말했다.

이어 "LG화학이 제기한 배터리관리시스템(BMS) 문제나 조립하는 과정에서 불량이 발생한 것인지 등도 복합적으로 들여다보고 있다"고 덧붙였다.

앞서 국회 국토교통위원회 장경태 의원(더불어민주당·서울 동대문구을)은 국정감사에서 "(한국교통안전공단이) 2019년 9월부터 현재까지 1년 넘게 코나EV 제작결함조사를 하고 있지만 아직 아무런 경과도 보고되지 않았다"고 지적했다.

이어 "BMW 화재사고 때에는 5개월만에 결과를 발표했다"며 "만약 주행 중 사고가 발생한다면 대형 인명피해로 이어질 수 있다. 제조사의 책임있는 조치가 필요하다"고 촉구했다.

이에 대해 한국교통안전공단 관계자는 "BMW 화재는 발화원인이 밝혀진 가운데 그 적정성을 검증하는 조사였지만 코나EV 화재는 모든 가능성을 열어놓고 조사하기 때문에 시간이 많이 소요되고 있다"고 해명했다.

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