코로나19 위기에도 글로벌시장 에서 선전해온 현대자동차가 코나 전기차(EV) 화재 후폭풍을 맞고 있다. 현대차가 자발적 리콜을 진행 중인 가운데 온라인상에서 손해배상 집단소송 1차 청구인모집이 진행되고 있다. 충전도중 갑자기 자가점검 시간 10분이 늘어났다는 고객들의 불만도 거세다.

특히 21일 개최 예정이던 EV전용 플랫폼 ‘E-GMP’ 기술설명회가 갑자기 연기돼 전기차 개발 계획에 차질이 생긴 것 아니냐는 우려도 제기된다.

현대차는 지난 16일부터 코나 EV에 대해 리콜을 실시하고 있다. 올해에만 7번째, 2018년 3월 이후 14번째 화재 사고가 발생한 탓이다. 리콜 대상차량은 7만7000여대(국내 2만 5000대, 해외 5만2000대)에 이른다.

현대차가 분석한 화재원인은 배터리셀 제조불량에 의한 내부 양극(+) 단자부의 분리막 손상이다. 시정조치 기간 중 문제발생 가능성이 있는 배터리팩을 교환해주고 있다.

하지만 배터리 제조사인 LG화학은 현대차의 고전압배터리 관리시스템(BMS) 문제 의혹을 제기하고 있다. 책임 소재를 둘러싼 논란이 당분간 불가피할 전망이다.

코나 EV는 지난해 4만7768대(국내 1만3587대, 해외 3만4181대), 올해 1~9월 6만1622대(국내 7061대, 해외 5만4561대)를 판매했다.

온라인상에서 코나 EV 손해배상청구 1차 집단소송 청구인단 모집이 진행되고 있다. 중고차 가격하락금액 배상 및 배터리 화재 발생가능성의 정신적 피해 배상이 청구 이유다. 모집기한은 오는 30일까지며, 법무법인 정세가 사건을 맡았다.

최근 코나 EV 80~90% 충전시점에서 10분간 충전을 중단하고 배터리 자가점검 시간이 추가됐다는 불만도 늘고 있다.

전기차 동호회에서 “배터리 점검시간은 누가 보상하나”, “10분이면 1시간 100km 정속주행 해도 고속도로에서 17km를 갈수 있는 시간”, “충전시간 늘어난 것도 사용자가 부담하나”며 실망감을 토로하고 있다.

무엇보다 가장 큰 문제는 현대차의 전기차 개발 시나리오가 차질을 빚지 않을까 하는 우려다.

현대차는 21일 EV전용 플랫폼 ‘E-GMP’ 기술설명회를 개최할 예정이었다. 지난 15일만 해도 출입기자단에게 취재요청 메일을 보냈다. 하지만 행사 하루 전인 20일 취소사실을 알렸다.

코나EV 화재로 후폭풍이 거세지자 숨고르기에 들어간 것으로 관측된다. 현대·기아차는 E-GMP를 활용해 2025년까지 11개의 전기차 전용모델을 출시할 계획이다.

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