일본을 대표하는 기업인 도요타 자동차가 노사교섭의 전통적인 틀과 방식을 바꿔 나가고 있다. 임금인상 수준은 노조의 요구안을 수용하면서도 교섭의 실질적인 방식과 임금체계는 회사의 요구가 관철되는 양상이다.

도요타 자동차는 17일 지난달 노조가 요구한 월 임금총액 9200엔(9 만5000원) 인상안을 수용하기로 했다고 밝혔다. 도요타 사측이 노조의 요구안을 그대로 수용한 것은 2018년 이후 3년 만이다. 이날 사측이 노조의 요구안을 그대로 수용하면서 올해 노사교섭은 사실상 타결 수순으로 접어들었다. 닛산자동차 사측도 이날 노조의 요구액과 같은 수준인 7000엔을 수용하기로 했다.

일본을 대표하는 자동차 기업의 노사교섭 양상에 대해 임금인상 폭은 노조의 요구를 수용했지만 내용적으로 회사가 요구하는 흐름대로 가고 있다는 분석이다. 주니치신문은 “자동차업계 ‘임금인상의 리더’라는 역할을 들었던 도요타 노사교섭이 올해는 온실가스 배출 제로 등 업계 전체가 직면한 과제에 노사가 ‘공통기반’을 만들었다”며 “도요타가 자동차산업의 리더로서 향후 새로운 춘투의 틀과 방식을 만들어갈 것으로 보인다”고 분석했다.

실제로 도요타 노조는 올해 임금인상 요구안을 제시하면서 수십년간 이어왔던 기본급 인상을 사실상 포기하고 임금 총액을 제안했다. 기본급 인상이 이뤄지고 이를 기초로 연공서열과 상여금 등에 연동되는 경직적 임금체계를 바꿔야 한다는 도요타 사측과 일본 재계의 요구가 관철되고 있다는 해석이다. 이에 앞서 도요타는 매년 일률적으로 인상되는 ‘직능 기준급’을 폐지하자는 사측의 요구를 노조가 수용하기도 했다.

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