세계 최대 친환경차시장인 중국이 2030년까지 승용차 신차의 70%, 2040년까지 85% 이상을 신에너지차(전기·하이브리드·수소차)로 전환하겠다는 목표를 제시했다.

한국자동차연구원은 8일 중국 자동차공학회가 최근 발표한 ‘에너지 절약 및 신에너지차 기술 로드맵 3.0’을 분석한 ‘중국 자동차 기술개발 로드맵’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 중국의 로드맵 3.0은 산업 주관부처인 중국 공업정보화부 지도하에 제정된 중국 국가차원의 중장기 산업발전 가이드라인으로, 유관 분야 전문가 2000여명이 작성에 참여했다.

중국은 로드맵에서 ‘2040년 자동차 강국 달성’이라는 총괄 목표에 따라 자동차 탄소배출량을 정점(2028년) 대비 60% 이상 감축하고, 신에너지차의 시장 침투율 80%를 달성하겠다는 목표를 제시했다. 지능형 교통 인프라에 기반한 자율주행차도 대규모로 상용화할 방침이다. 지난해 중국에서 판매된 전체 신차 3143만대 중 신에너지차 비중은 40.9%(1286만대)였는데 이를 2040년까지 2배로 끌어올리겠다는 구상이다.

중국은 이와 관련, 2030년 하이브리드 승용차(HEV)가 내연기관 신차의 80%, 2035년 완전한 하이브리드화를 달성하기로 했다. 이어 전체 승용 신차 중 신에너지차 판매 비중은 2030년 70% 이상, 2035년 80% 이상, 2040년 85% 이상으로 높인다는 목표를 세웠다. 상용차의 경우 2040년 전체 상용 신차의 75% 이상을 신에너지차로 채우고 이 중 수소연료전지차(FCEV)는 400만대를 보급하기로 했다. 2035년까지는 55%(수소차 100만대), 2030년까지는 30%(수소차 50만대)가 목표다. 자율주행 기술 보급 측면에서는 2030년 레벨(L) 2급 이상 승용차 신차를 전면 보급하고, L3/L4급은 35% 이상 보급할 구상이다. 2040년까지는 L4(운전자 탑승하에 시스템이 완전히 운전 주도) 기술을 지능형 네트워크에 기반한 대부분의 신차에 전면 보급하고, 어떤 도로와 조건에서도 자율주행이 가능한 ‘완전 자동화’ 수준의 L5 자율주행 기술도 시장에 진입하도록 한다는 것이 목표다.

또 2040년까지 신에너지차 중 최고 효율 차량(1등급)의 전력 소비율을 9.2kWh/100㎞(1kWh당 10.9㎞)로 높이고, 배터리 및 전기구동·제어 기술을 지속 개선한다는 구상도 밝혔다.

자동차제조 부문은 2040년까지 전체 기업의 85%를 고도 지능형 제조 단계에 진입시키고, 2024년 대비 품질·노동생산성을 60%, 생산비용 효율을 35% 이상 높이며, 생애주기 탄소 배출량을 60% 이상 감축한다는 목표다.

한국자동차연구원은 “중국정부의 로드맵 수립 배경을 보면 자동차 산업이 경제 회복, 기후변화 대응, 기술 혁신, 글로벌 협력 확대의 주요 동력임을 강조하고 있다”며 “자동차가 중국 산업 정책의 중심에 있음을 엿볼 수 있다”고 분석했다.

이재호 기자 jhlee@naeil.com