한국해운협회는 2일 호르무즈 해협 통행료 징수로 유가 상승이 불가피하다고 내다봤다.

양창호 한국해운협회 상근부회장은 이날 서울 여의도 해운협회에서 기자간담회를 열고 “지난주 호르무즈해협을 44척가량이 통과했는데 척당 200만달러를 낸 것으로 추측된다”며 “배럴당 1달러 수준으로 호르무즈의 톨게이트화가 이미 시작된 것”이라고 분석했다.

양 부회장은 “중동 지역의 의존도가 높은 일본이나 한국 등 아시아 국가들은 (원유) 도입이 중요하기 때문에 커다란 허들은 아닐 것”이라면서도 “(통행료 징수가) 고착화되면 유가에는 당연히 반영될 것”으로 우려했다. 그러면서 “선사 입장에서는 어쩔 수 없이 한시적이라도 톨게이트비를 받아들여야 하지 않을까 싶다”면서 “톨게이트화를 인정하는 건 아니지만 안전하게 통과시켜준다면 검토 가능한 대안 중 하나로 볼 수 있을 것”이라고 말했다.

양 부회장은 호르무즈 해협에 머무는 국적 선박에 대한 긴급 지원도 촉구했다. 그는 “호르무즈에 갇혀있는 26척의 선박 중 10척은 중소기업 소유”라면서 “선박들이 아무 소득 없이 비용만 지출하고 있고, 특히 중소기업은 보유 선박량이 적어 피해가 더 커서 어떻게든 지원해야 한다”고 강조했다.

해운협회는 이날 국가 공급망 안정과 기간산업 경쟁력 강화를 위한 ‘2026년 3대 핵심 정책 과제’를 제시했다. 해운협회는 현재 88척 규모의 국가 필수선박제도를 200척 수준의 ‘K-전략상선대’로 확대 개편하고, 100만TEU(20피트 컨테이너 1개) 안팎의 국적 선대 컨테이너 수송 능력을 2배 이상 확대해야 한다고 강조했다.

아울러 글로벌 환경규제에 선제적으로 대응하기 위해 조선업계·금융권과 협력해 친환경 선박 전환을 뒷받침할 계획이다.

양 부회장은 HMM 이전 추진과 맞물린 해운협회의 본사 부산 이전 논의와 관련해서는 “해운협회는 관련 제도와 규제, 인센티브 등 법률 논의를 위해 국회의원들을 자주 만나야 해서 부산으로 갈 경우 소통이 어려워질까 걱정”이라면서도 “협회가 이전해야 하는 상황이면 당연히 갈 것”이라고 말했다.

정연근 기자·연합뉴스 ygjung@naeil.com