06.20
2025
북극항로 개척의 관문항으로 주목받는 부산신항에 초대형 물류센터가 건립된다. 종합물류기업 LX판토스는 19일 경남 창원시 진해구에 위치한 부산신항 배후단지에서 ‘신항에코물류센터’ 착공식을 개최했다. 착공식에는 이용호 LX판토스 대표, 이종욱(국민의힘. 창원시진해구) 국회의원, 김명주 경남도 부지사, 송상근 부산항만공사 사장 등이 참석했다. 내년 12월 준공 예정이다. LX판토스에 따르면 신항에코물류센터는 부산신항 서컨테이너터미널 배후부지에 위치한다. 센터 부지면적은 12만5720㎡로 축구장 18개를 합친 규모다. 부산항 신항과 북항을 통틀어 최대 규모, 바닥면적(7만6083㎡) 기준으로는 국내 최대 규모의 물류센터가 된다. 1100억원 규모 사업비는 LX판토스와 LG전자가 각각 90%, 10% 지분으로 투자한다. 화주기업이 물류센터 건립에 컨소시엄 형태로 참여한 물류-화주기업 간 전략적 협력 모델이다. LX판토스는 신규 물류센터를 활용해 경남지역 일대의 LG전자 물동
한국과 중국이 북극항로 진출 거점을 놓고 본격 경쟁한다. 대통령 직속 국정기획위원회(위원장 이한주) 경제2분과(분과장 이춘석)는 20일 세종시 세종컨벤션센터에서 해양수산부의 업무보고를 받고 ‘북극항로 진출 거점 육성’ 등 해양수산 관련 공약에 대한 이행계획을 점검한다. 국정기획위는 앞서 정부 부처 업무보고를 받은 후 각 부처 업무보고 내용에 대해 “매우 실망”이라며 공약에 대한 분석이나 반영 없이 구태의연한 과제를 나열했다고 지적한 바 있다. 해수부 부산 이전을 놓고 해수부 직원들이 동요하고 있는 가운데 국정기획위와 해수부가 북극항로 진출 거점을 육성하겠다는 목적에 맞춘 이행방안을 어떻게 내놓을지 주목된다. ◆중국, 러시아 로사톰 손잡고 북극항로 활성화 추진 = 중국은 북극 연안에서 멀리 떨어져 있지만 ‘북극 인근 국가’(Near Arctic State)라는 개념을 만들어 북극 진출에 전략적으로 나서고 있다. 중국 해운기업들도 러시아 북극항로 개척 전략에 적극 참여
연안해운 선사들이 내항선원들의 실질 소득을 개선하기 위한 방안으로 추진해 온 내항선원 비과세 소득 확대가 이재명정부 국정과제에 포함될지 관심이 집중되고 있다. 더불어민주당은 6.3 대통령 선거 과정에서 ‘해양전문인력을 육성하고 지원하겠다’며 ‘내·외항 선원소득 비과세범위 확대 추진’을 이재명 대통령 후보 정책공약에 담았다. 이와 관련 이정로 해양수산부 선원정책과장은 19일 “내항선원들의 비과세 소득 범위를 확대하기 위한 조세특례법 개정 등 제도개선 방안을 관련 기관들과 협의 중”이라고 말했다. ◆“세금차별로 젊은 선원 계속 이탈” = 2019년부터 2023년까지 연안 수역에서 전체 해양사고의 92%가 발생했다. 연안여객과 화물을 운송하는 내항상선은 많은 여객과 화물이 복잡한 내항 수로를 운항하고 있어 선원들에게는 고도의 기술과 함께 사고가 났을 때 인명을 구하고 화물손실과 환경오염을 최소화하는 책임의식 등이 요구된다. 하지만 연안해운 선사들은 매출액과 이윤율이 낮고
06.19
김영삼 전 대통령이 평생 라이벌이었던 김대중 전 대통령이 어려웠던 시절 도왔던 일화가 공개됐다. 함세웅 안중근기념사업회 이사장(사진)은 18일 부산 중구 가톨릭센터 월례강좌에서 “김대중 대통령이 1992년 대통령 선거에서 김영삼 대통령에 패한 후 영국 유학을 하고 있을 때 김영삼 대통령이 당시 이홍구 주영대사에게 전화해서 김대중 대통령을 잘 보살피라고 지시했다고 한다”며 김영삼 대통령의 포용력을 높이 평가했다. 함 이사장은 “김영삼 대통령이 하나회를 척결하고 금융실명제를 전격 실시한 것은 모두 잘 알고 있지만 김대중 대통령을 도운 일화는 잘 모르고 있다”며 “이홍구 대사는 그 인연으로 나중에 김대중정부에서 주미대사를 지내게 됐다”고 말했다. 함 이사장은 로마 가톨릭교회 신부로 1970~80년 민주화운동에 기여한 천주교정의구현전국사제단 창립을 주도했다. 1987년 6월항쟁 때는 천주교 서울대교구 홍보국장으로 재직 중이었고, 가톨릭대학교 교수를 거쳐 상도동성당, 제기동성당
이스라엘과 이란이 서로 공습을 이어가고 있는 가운데 호르무즈해협 등 중동지역 해양 위협 수준이 높아졌다. 하지만 유조선 충돌 원인은 전파교란보다 항해과실로 초점이 모이고 있다. 미국의 해운조선 전문미디어 지캡틴과 세이프티포씨, 엠에스앤 등에 따르면 국제해군연합의 합동해양정보센터(JMIC)는 18일(현지시간) 이란과 이스라엘의 지속적인 충돌 속에서 지역 위협 수준은 ‘중대(SIGNIFICANT)’, 해양 위협 수준은 ‘상승(ELEVATED)’ 상태를 유지하고 있다고 보고했다. JMIC는 지난해 2월 후티반군의 홍해 항행 상선 공격에 대응하기 위해 설립됐다. JMIC는 이날 보고에서 반다르압바스항구와 호르무즈해협 아라비아만 일대에서 GNSS(글로벌 항법위성시스템)에 대한 전자파 교란이 계속되고 있다고 밝혔다. 그러나 JMIC는 이런 문제에도 호르무즈 해협을 지나는 상업용 선박의 항해는 정상적인 흐름을 유지하고 있고, 해협 봉쇄 가능성에 대한 언론 보도를 일축했다.
06.18
HD현대가 하반기 HMM의 중형 유조선(MR탱커)에 풍력추진 보조장치를 설치해 해상에서 성능을 검증할 계획이다. 18일 HD현대에 따르면 그룹의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 해양수산부가 지원하는 ‘선박 배출 온실가스(GHG) 통합관리 기술 개발’ 사업을 통해 자체 개발한 윙세일(제품명 Hi-WING) 실증을 추진하고 있다. 윙세일(Wing Sail)은 풍력을 이용해 선박을 움직이는 친환경 장치 중 하나다. HD한국조선해양은 지난 16일 경남 창원에서 하이윙(Hi-WING) 시제품의 육상 실증 시연회를 갖고 안정성과 성능을 선보인데 이어 올해 하반기 중형 유조선에 이를 설치해 선박을 운항하며 성능을 검증할 예정이다. HD현대에 따르면 윙세일은 항공기 날개와 비슷한 구조로 바람에 의해 발생하는 양력을 이용한다. 선박 온실가스 배출을 완화할 수 있는 친환경 장치 중 하나로 주목받고 있다. HD한국조선해양이 개발한 윙세일은 높이 30m, 폭 10m 규모로 주 날
06.17
정부가 매일 ‘관계기관 합동 비상대응반 회의’를 열고 이스라엘의 이란 공습 이후 세계 시장동향과 국내경제 영향 등을 점검하고 있다. 17일 오영록 해양수산부 해운정책과장은 “(16일 언급됐던 임시선박 투입 관련) 평시에 비해 달라진 상황이나 선사나 화주들의 요구사항이 접수되고 있지 않은 상태여서 아직 검토하고 있지 않다”고 말했다. 한국해양진흥공사(KOBC. 해진공)도 자체 점검결과 호르무즈 해협 봉쇄 가능성이 낮을 것으로 전망했다. 호르무즈해협은 중동 국가들의 이해관계가 중첩돼 있어 과거 사례로 볼 때 이란이 단독으로 봉쇄하기 어렵다는 게 근거다. 기획재정부 외교부 산업자원통상부 해양수산부 금융위원회 한국은행 금융감독원 국제금융센터 등은 16일 비상대응반 회의를 열고 ‘물류 경색 우려가 확대될 때’ 임시선박 투입 등 추가 지원방안도 추진하기로 했다. 세계시장도 호르무즈해협 상황이 통제가능한 것으로 내다보고 있다. 16일(현지시간) 블룸버그에 따르면 국제해군연합의
06.16
카카오톡을 이용해 어선 안에서 발생하는 안전사고를 예방하는 시스템이 올해 안에 나올 예정이다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 16일 카카오톡 챗봇에 기반을 둔 위험성 평가 플랫폼 구축 사업에 본격 착수했다고 밝혔다. 카카오의 정보기술(IT) 솔루션 개발 자회사인 ‘디케이테크인’과 함께 개발해 오는 11월 대국민 서비스를 선보일 예정이다. 김신효 공단 안전관리실장은 “올해 1월부터 시행된 법에 따라 어선원 안전활동 사항도 육상의 공장이나 작업장처럼 사진이나 기록으로 남겨야 한다”며 “어선은 공장 등과 달리 안전사고 위험을 표시하고 조심하라고 주의를 준 공지사항 등을 붙여놓거나 보전하기 어려워 카카오톡을 이용해 보려 하는 것”이라고 말했다. 공단이 예시로 든 사항 중 하나는 유해·위험요인 등록이다. 유해위험 요인으로 ‘갑판에 고정되지 않은 물품이 떨어져 부딪칠 뻔한 상황이 반복되고 있다’고 톡에 올리고 관련 사진을 첨부해서 등록한다. 이 사안은 ‘작업 중 이동물 부딪힘’
부산에서 세계 바다지도 제작 교육을 진행한다. 부산 영도구에 있는 해양수산부 국립해양조사원은 16일부터 국제수로기구(IHO) 회원국을 대상으로 국제인증 해도 제작 교육을 실시한다. 해도는 수심 항로 항해장애물 정박지 등을 담은 바다지도다. 세계 공통 사용을 위해 국제수로기구(IHO)가 정한 국제표준에 따라 제작한다. 10월 31일까지 20주 동안 열리는 이번 교육은 해도 제작 전문가를 양성하는 과정이다. 과테말라 나이지리아 남아프리카공화국 방글라데시 에스토니아 에콰도르 자메이카 쿠바 태국 등 10개국에서 선발된 해도 제작 업무 종사자를 대상으로 한다. 해양조사원에 따르면 교육생들은 해양 공간정보 이론교육과 해도 제작 실무 훈련을 받고 시험을 통해 국제적으로 인정받는 해도 기술자격 인증서(산업기사급)를 취득한다. 국제수로기구와 협력해 해도 제작에 관한 국제 교육과정을 운영하는 국가는 한국과 일본 두 곳 뿐이다. 한국은 1957년 국제IHO에 가입한 이후 선진국으로부터
06.13
HD현대가 전기추진 함정 국산화에 한발 더 다가섰다. HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 최근 모듈형(MMC) 구조의 고압추진 드라이브 제품 개발과 육상 실증에 성공했다고 13일 밝혔다. 국내에서는 처음이다. 전기추진 함정은 기존 디젤엔진 추진 방식보다 기동 성능이 우수하고 소음이 작아 미래 해군력을 좌우할 핵심 전력으로 평가받는다. 최근 국내는 물론 글로벌 수요가 증가하는 추세다. 특히 전기추진 함정에서 전동기의 출력을 안정적으로 제어하는 장치인 추진 드라이브는 ●전투·작전 모드 내 추진 속도 가감속 제어 능력 ●고출력 무기체계 운용 위한 전력품질 ●함정 생존성 등 함정 및 추진체계의 성능을 좌우하는 핵심 제품이다. HD한국조선해양은 전기추진 함정용 추진 드라이브의 완전 국산화를 위해 서울대 경북대 등 국내 연구진과 함께 독자 기술개발에 착수, 지난해 12월 MMC 구조 고압추진 드라이브 제품을 개발하는데 성공하고 이번 실증으로 기술 검증을 마쳤다.
동해해양경찰서는 12일 강원도 묵호항 인근 해상에서 낚시어선 전복사고 상황을 가정한 ‘수난대비 기본훈련’(사진)을 실시했다고 밝혔다. 훈련에는 동해해경 소속 3018함 205정 P-97정 방제3호 묵호·삼척파출소와 동해소방서 해군1함대 동해시청 해양교통안전공단(동해지사) 등 유관 기관들이 함께 했다. 훈련은 사고 신고를 접수한 후 유관 기관에 상황 전파 → 경비함정 긴급 출동 → 동해해양경찰서 지역구조본부 가동 → 사고선박 및 해상 익수자 수색·인명구조 → 해상과 육상을 연계한 응급환자 치료 및 이송 등의 순으로 진행됐다. 김환경 동해해양경찰서장은 “훈련을 통해 실전과 같은 구조대응 능력을 높일 수 있었다”며 “정기적인 훈련을 통해 모든 해양사고에 신속하고 효과적으로 대응할 수 있도록 하겠다”고 말했다. 정연근 기자
강원도 고성과 양양, 경북 울진에서 난류성 어종 비율이 각각 53%, 64%, 90% 증가한 것으로 나타났다. 난류와 한류가 교차하는 동해에서 수온이 오르면서 난류성 어종이 확산되는 게 다시 확인된 것이다. 해양수산부 국립수산과학원은 12일 동해안에서 정치망으로 잡은 어획물을 분석한 결과 이같이 드러났다고 밝혔다. 수과원 동해수산연구소에 따르면 20년간 고성 양양 울진의 정치망 어획 개체 수 비율을 분석한 결과 과거 15년(2005~2019년)에 비해 최근 5년(2020~2024년) 동안 방어 전갱이 삼치 등 난류성 어종의 출현 비율이 급증했다. 특히 방어 개체수는 동해안 최북단인 고성에서 21.6%를 차지해 1위를 기록할 만큼 어획량이 꾸준히 증가했다. 수과원은 방어가 서식하기에 적합한 수온이 형성되는 기간이 5~10월에서 5~12월로 늘어났고, 회유하는 장소도 경북에서 강원도 고성까지 확대된 게 원인이라고 분석했다. 수과원은 기후변화에 의한 수온 상승은 동해 연안을
해양수산부 부산 이전을 놓고 부산 세종 인천이 갈등 조짐을 보이고 있다. 각자의 균형발전과 해양강국 전략이 충돌하는 모습이다. 이재명 대통령은 지난 5일 취임 후 첫 국무회의에서 해양수산부 부산 이전을 준비할 것을 지시했다. ‘국가기관은 협의를 해야하기 때문에 여기저기 찢어놓으면 안되지만’ 해수부만큼은 부산에 옮기고, 해운 조선 서비스 등 전·후방산업도 직접 지원해 키우겠다고 공약한 것을 빠른 속도로 이행하겠다는 것이다. 이 대통령이 추진하는 해수부 부산 이전은 ‘북극항로 진출 거점 육성’과 맞물려 있다. 북극은 미국 러시아 중국의 패권전략이 부딪히는 곳이다. 내일신문은 10일 부산에서 열린 ‘친환경 북극항로 포럼’ 이후 박인호 신해양강국 국민운동본부 상임대표를 만났다. 이명박정부에서 없어진 해수부 부활운동을 주도하는 등 해양 민력(Civil Power)을 키우는 운동을 30여년 이어오고 있는 그는 트럼프의 미국처럼 정부가 국가발전전략으로서 해양전략을 마련할 것을 촉구했다
06.12
미국이 관세 비관세 장벽을 강화하고 있지만 김 수출이 현지의 견조한 소비에 힘입어 증가세를 이어가고 있다. 11일 해양수산부가 관세청 수출입통계를 바탕으로 분석한 결과 올해 4~5월 김의 대미 수출액은 858만2000달러로 지난해 같은 기간보다 21.0% 늘었다. 물량도 19.7% 증가한 1332톤을 기록했다. 이 중 조미김은 금액 기준 89.9%, 물량 기준 87.0%를 차지했다. 이같은 실적은 미국의 경제상황과 교역조건이 악화되는 가운데 거둔 실적이어서 눈에 띈다. 4월 2일 미국 측의 10% 기본관세(15%포인트 개별관세는 7월 8일까지 유예) 부과 조치 이후 환율 하락, 미국 경제성장률 둔화, 소비자 물가지수 상승 등이 이어졌다. 3월 기준 1달러에 1457원이던 환율은 4월 1444원으로 0.9% 하락하고, 미국의 1분기 경제성장률은 마이너스 0.3%, 4월 식품 소비자 물가지수는 0.6% 올랐다. 굴과 참치도 중국 등 경쟁국 상품을 대체하는 효과 등으로 수출
북극항로시대를 준비할 대한민국의 ‘해양행동계획’은 누가 언제 어떻게 마련할까. 이재명 대통령은 후보 시절 김태유 서울대 명예교수와 유튜브 방송에서 북극항로 준비를 위해 정부가 해야 할 일로 일단 ‘장기계획 수립’을 제시한 바 있다. 중국에 밀리고 있는 해양지배력을 회복하기 위한 전략을 민주당-공화당 정권교체와 무관하게 추진하고 있는 미국은 어떨까. 트럼프 미국 대통령은 두 번째 임기에 취임한 후 그동안 준비한 정책들을 속도감 있게 진행하겠다며 행정명령을 쏟아냈고, 4월 9일에는 ‘미국의 해양지배력 회복’에 대한 명령을 내렸다. 이 행정명령은 백악관 국가안보보좌관에게 명령 발효일로부터 210일 이내에 국무장관 국방장관 상무장관 노동장관 교통장관 국토안보장관 및 무역대표부(USTR) 대표와 협의해 명령에 담긴 정책을 달성하기 위한 ‘해양행동계획(MAP)’을 예산국장을 통해 제출하라고 명시했다. 트럼프는 열거한 장관들 외에도 국가안보보좌관이 필요하다고 판단하는 행정부처나 기관
06.11
호모사피엔스 역사 이래 선박이 다닐 수 있을 정도로 북극 바다가 열린 것은 처음이지만 북극항로를 준비하는 일이 경제적 프로젝트로만 끝낼 수 없다는 주장이 제기됐다. 신형철 극지연구소장은 10일 부산항국제전시컨벤션센터에서 열린 ‘친환경 북극항로 포럼’에서 이같이 주장하며 “(북극항로 준비는) 대한민국의 전지구적 빅 픽처(큰 그림)의 일부가 돼야 한다”고 강조했다. 부산항만공사와 한국해양수산개발원 극지연구소 선박해양플랜트연구소 등 북극 관련 주요 공공기관들이 부산에서 개최한 ‘친환경 북극항로 포럼’에 참석한 대부분 참석자들도 신 소장과 비슷한 문제의식을 공유했다. 김엄지 해양수산개발원 극지전략연구실장은 “북극기후는 한반도에 영향을 준다”며 “우리도 북극항로 이용과 북극기후변화에 책임이 있고, 어떻게 그 책임을 다할 수 있을 지 고민해야 한다”고 말했다. 북극해를 덮고 있는 얼음이 녹으면 뱃길이 열리고 자원을 개발할 가능성이 커지지만 바닷물이 태양열을 더 많이 흡수하게 되
06.10
“지금은 소매업체들이 새 학기와 가을·겨울 휴가철을 준비하는 가장 바쁜 시기. 소비자들이 원하는 상품을 감당 가능한 가격에 구매할 수 있도록 소매업체들이 재고 확보에 나서고 있다.” 9일(현지시간) 미국 해운조선 전문미디어 지캡틴이 전한 전미소매연맹(NRF) 공급망·세관정책 부회장 조너선 골드의 말이다. 지난달 12일 미국과 중국이 8월 12일까지 세 달간 관세휴전에 들어간 이후 중국과 아시아에서 미국으로 가는 물동량이 몰려들고 있다. 미국은 중국에 145%까지, 중국은 미국에 125%까지 부과했던 관세를 각각 115%씩 내린 상태지만 휴전이 끝난 이후 양국의 관세전이 어떻게 진행될 지 지금은 불확실하다. 태평양 항로를 중심으로 오른 컨테이너해상운임은 주요 글로벌 해상항로 운임을 끌어올렸다. 9일 한국해양진흥공사(해진공)가 발표한 부산발 K-컨테이너해상운임종합지수(KCCI)는 일주일 전보다 28.4% 오른 2807포인트를 기록했다. 부산항을 출발하는 13개 글로벌
06.09
해양수산부가 2028년 제4차 유엔(UN) 해양총회 유치에 본격 나섰다. 해수부는 9일부터 13일까지 프랑스 니스에서 열리는 제3차 유엔 해양총회에 참석해 차기 총회 유치를 위한 활동을 펼친다. 유엔 해양총회는 유엔의 17개 지속 가능한 발전 목표(SDG) 중 14번 목표(지속 가능한 발전을 위한 해양 및 해양자원 보전)를 위해 회원국과 관련 국제기구, 시민단체 등이 모두 모이는 해양 분야 최대, 최고위급 회의다. 우리나라는 칠레와 공동으로 제4차 총회 유치를 추진하고 있다. 해수부에 따르면 유엔 해양총회는 3년마다 선진국과 개도국이 공동 개최한다. 선진국이 본회의를, 개도국이 일 년 앞서 고위급 회의를 개최한다. 2022년 포르투갈 리스본에서 열린 2차 회의(포르투갈과 케냐가 공동개최)에서는 유엔사무총장과 24개 회원국 정상들이 참석한 바 있다. 올해 3차 총회에서는 ‘해양을 보전하고 지속 가능하게 이용하기 위한 행동의 가속화 및 모든 행위자의 추동’을 주제로 열
노르웨이수산물위원회가 한국시장에 대한 점유율 확대를 위해 공세적 마케팅을 계속하고 있다. 노르웨이수산물위원회(위원회)는 9일 서울 종로구 포시즌스호텔에서 ‘2025 노르웨이 씨푸드포럼과 저녁 연회’를 개최한다. 포럼에서는 고등어와 수산물에 대한 세미나를 각각 열고 시장분석과 마케팅 성과를 발표할 예정이다. 고등어를 별도 주제로 다룰 정도로 최근 노르웨이는 한국 고등어시장 공략에 집중하고 있다. 수산물 세미나는 연어 스노우크랩 새우 등 수산물 전반에 대해 다룬다. 포럼에는 국내 노르웨이 수산물 수입·유통업체와 노르웨이 수출업체들이 참여한다. 위원회에 따르면 한국은 노르웨이 수산물 수출국 153곳 중 수출 성장 폭이 두번째로 큰 국가다. 지난해 노르웨이 수산물의 한국 전체 수출량은 2023년보다 7% 증가한 7만7459톤을 기록했다. 노르웨이 고등어(4만3093톤)와 연어(2만9425톤)의 대 한국 수출량은 1년 전보다 각각 4%, 7% 늘었다. 노르웨이 트롬소에
06.05
중소형 전기추진선 검사 증가 FRP어선 재료강도 시험 서비스도 전남 목포에 있는 한국해양교통안전공단(KOMSA) ‘서남권 스마트선박안전지원센터’가 서남권 해양안전을 지원하는 중심지로 성장하고 있다. 5일 해양교통안전공단에 따르면 공단은 지난 2월 ㈜에코볼타의 배터리 시스템과 전력변환장치에 대한 검사를 시작으로 4일까지 선박의 전기추진시스템 총 7대(배터리시스템 3대, 전력변환장치 4대)에 대한 검사를 마쳤다. 평균 400만원 수준의 민간 시험비용을 기준으로 2800만원 이상의 비용 절감 효과가 발생했다. 특히 검사 기간 단축 등으로 납기 안정성이 높아지면서 행정 효율과 공급 신뢰도도 높아졌다고 평가했다. 서남권 스마트선박안전지원센터는 2023년 중소형 선박 안전관리를 강화하고 친환경 선박 활성화를 위해 공단이 설립했다. 당시 인천과 목포에 건립했다. 국제적인 탄소중립 정책과 해양환경 규제 강화 속에 최근 5년간 국내 친환경 선박 시장도 성장하면서 전기추진 선박 건조도 늘어나는 추세다
![[인터뷰 | 박인호 신해양강국 국민운동본부 상임대표]‘진짜 해양수산부’ 없이 북극항로시대 준비 못 한다](https://wimg.naeil.com/paper/2025/06/13/20250613_01100116000001_L01.jpg)
![[내일의 눈] 북극항로시대 한국판 해양행동 계획은](https://wimg.naeil.com/paper/2025/06/12/20250612_01100121000002_L01.jpg)
![[이재명정부 산업안전보건] 산재예방정책 ‘위험의 차별화, 대상의 무차별화’로 가야](https://wimg.naeil.com/paper/2025/06/20/20250620_01100118000001_L01.jpg)
![[인터뷰 | 윤성찬 한의협 회장] “노인·장애인 건강 맞춤 한의사 주치의사업 적극 참여”](https://wimg.naeil.com/paper/2025/06/17/20250617_01100118000001_M01.jpg)
![[인터뷰 | 대법관 증원 반대한 판사 출신 더불어민주당 박희승 의원] “대법관 증원 신중해야…증원 안해도 된다”](https://wimg.naeil.com/paper/2025/06/13/20250613_01100119000001_L01.jpg)
![[인터뷰 | 김유미 러븀(Luvum) 대표] “대한민국 원료로 세계인 마음 사로잡을 것”](https://wimg.naeil.com/paper/2025/06/13/20250613_01100114000002_M01.jpg)
