전국 최초 지역 상생형 일자리 기업인 ㈜광주글로벌모터스(GGM)가 5일 본격적인 자동차 시험생산에 들어갔다.

지난 2014년 6월 노·사·민·정 대타협을 전제로 적정 임금, 적정 근로시간, 노사 책임경영, 원·하청 관계개선 등을 목표로 논의를 시작한지 7년 만이다. GGM은 시험생산이 끝나면 오는 9월부터 1000㏄급 경형 SUV를 본격 양산할 계획이다.

5일 GGM에 따르면 이날 차체 공장을 시작으로 도장·조립공장 순으로 시험생산에 들어간다.

시험생산은 양산체제에 돌입하기 전 마지막 단계로 실제 판매할 차와 똑같은 과정을 거쳐 생산하고 성능과 품질을 점검하는 과정이다. 이 과정은 9월까지 계속된다.

GGM은 시험생산에 앞서 기술직 경력사원 53명과 신입사원 186명을 선발했고, 현재 기술직 신입사원 137명을 모집 중이다. 이들이 채용되면 양산 1교대 인력을 모두 채운다. 고용 인력 1000명까지 확대된다.

가장 먼저 시험생산에 돌입한 차제 공장은 자동차 기본 뼈대를 갖추는 작업이다. 용접을 담당하는 118대 로봇과 생산직 29명이 근무한다. 차체 공장은 대부분 지역 업체로부터 필요한 부품을 공급받는다.

도장공장은 색상을 입히는 과정으로 38대 로봇과 인력 82명이 일한다. 도색 때 사용하는 첨가 물질은 인체에 해가 없는 친환경 제품을 사용한다.

조립공장은 완성차를 만드는 마지막 단계로 엔진 등 각종 부품을 조립한다. 조립공장에서 만들어진 자동차는 시험장으로 옮겨져 성능 시험을 받는다. 특히 GGM 조립공장은 다른 자동차 회사들이 부품을 조립해 만든 중간제품을 공급받는 것과 달리 모든 부품을 공급받아 조립하는 방식을 채택해 더 많은 일자리를 만들었다. 박광태 GGM 대표이사는 "시험생산 때 얼마나 완벽한 품질을 만들 수 있느냐에 따라 양산 자동차 품질이 결정된다"면서 "모든 구성원들이 완벽한 품질을 만들 수 있도록 최선을 다 하겠다"고 말했다.

한편 GGM은 광주시(483억원)와 현대자동차그룹(437억원), 광주은행(260억원) 등이 참여해 만들었으며, 개발과 판매는 현대자동차에서 맡고 있다. 생산직 노동자 초임 연봉은 주 44시간 기준 3500만원 수준이다. 대신 정부와 지자체로부터 주거 및 보육, 의료와 문화 등을 지원받는 구조로 운영된다.