11.10
2025
등 잠재된 위험 요소들이 다시 부각됐다. 싱가포르 삭소 마켓츠의 샤루 차나나 투자 전략가는 “지난주 매도세는 아시아 시장 구조가 더 취약하다는 점을 상기시킨다”며 “추가 조정이 올 것이고, 그 원인은 고평가에 있다. 아시아 반도체 시장은 앞으로 변동성이 높을 가능성이 크다”고 내다봤다. 올해 아시아 기술 부문은 저렴한 밸류에이션과 중국 딥시크의 AI
. 팩트셋 집계에 따르면 4분기에도 기업 순이익은 7.5% 증가할 것으로 예상된다. 기업 심리를 지탱한 요인으로는 일본·유럽연합(EU)과의 무역합의, 그리고 지난달 트럼프 대통령과 시진핑 중국 국가주석 간 ‘1년간 무역 휴전’ 합의가 꼽힌다. 포드와 제너럴모터스(GM)는 자동차 부품 수입에 대한 관세 유예 조치로 피해가 예상보다 작을 것이라고 밝혔다
. 올해 총회에는 영국 독일 미국 일본 중국 등 20여개국 대표와 국내 산업계 및 전문가 약 100명이 참석해 나노기술의 측정표준, 보건 및 안전, 지속가능성 등에 관한 글로벌 표준화 현안을 논의할 예정이다. 한국은 △나노소재 입자의 특성 평가 △나노 제품 및 응용 △나노기술의 보건 및 안전성평가 분야에서 총 10건의 국제표준을 개발하고 있다. 국표원은
중국 자동차산업의 실질 가동률은 50% 내외로 추정된다는 분석이 나왔다. 완성차업계의 수익률은 2017년 8%에서 2024년 4.3%로 급감했고, 일부 부품업체는 대금지급이 140~180일 지연된 것으로 나타났다. 한국자동차연구원은 10일 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’ 보고서에서 이같이 밝혔다
퇴색시키는 결과를 가져온 만큼 비효율적인 정책은 재고가 필요한 상황”이라고 덧붙였다. ◆“명확한 정책 신호 필요” 목소리 커져 = 중국은 2023년 전기차 신규 판매 비중이 30%에 육박하며 세계 최대 전기차 시장으로 부상했다. 반면 한국의 2024년 신차 기준 무공해차 보급률은 9.1%로 전세계 평균 13.7%에도 미치지 못한다. 보고서는
11.08
, 유럽, 중국 등 주요 국가에 특허 출원을 완료해 세계적인 기술 경쟁력을 입증했다.
11.07
논란은 확산됐다. 환경단체는 “기후위기 심각성을 고려할 때 감축목표를 최소 60% 이상으로 높여야 한다”고 주장한다. 반면 산업계는 “제조업 비중이 높은 한국경제 구조에서 급격한 감축은 에너지비용 상승과 생산차질로 산업기반을 흔들 수 있다”고 우려했다. ◆중국은 “2030년 이전” 정점 약속 = 기후부가 유엔기후변화협약(UNFCCC)에 2035년
뒤 회계법인을 선정해 실사를 진행할 예정이다. 사업재편계획이 제대로 작성됐는지, 실제 효과가 있는지 등을 따져본 후 대출채권에 대한 만기 연장을 비롯해 지원 방안을 마련한다는 계획이다. 또 중국발 공급 과잉으로 위기에 직면한 철강산업과 전기차 등 미래차 전환에 따라 어려움을 겪고 있는 자동차부품산업에 대한 구조조정이 예정돼 있어서, 올해 말부터
중국이 해외 고급 인재를 영입하기 위해 추진해 온 ‘천인계획’을 변형해, 한국정부출연연구기관(출연연) 연구원들까지 포섭하려 한 정황이 드러났다. 6일 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 최수진 국민의힘 의원이 국가기술연구회(NST) 및 산하 출연연으로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 초 출연연 연구자 수백명이 천인계획 관련 메일을 받은 것으로
단체’로 확대하는 형법 개정도 추진하고 있다. 산업 스파이 문제로 처리 필요성이 제기돼 지난해 11월 법사위 법안심사소위를 통과했으나 계엄·탄핵 사태 이후 진전이 없는 상태다. 법무부는 북한이 아닌 중국이나 다른 나라에 민감한 산업 정보나 군사 기밀을 빼돌려도 처벌할 수 없다며 범위를 ‘외국’으로 확장해야 한다는 입장이다. 정 장관은 현재 법사위에 계류된
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