07.23
2025
관세 인상과 글로벌 무역 불확실성으로 수출이 위축되고, 중동지역 갈등 등 지정학적 위기로 해상운송 차질과 유가 상승이 예상된다”며 “중국의 부동산시장 장기 침체 등까지 겹쳐 (아시아·태평양 지역의) 성장세가 둔화될 것”이라고 전망했다. ADB는 이날 보고서에서 아시아·태평양 지역 49개국 중 일본, 호주, 뉴질랜드를 제외한 46개국의 성장률을 분석했다
수입규모는 총 2622만톤에 달했다. 국가별로는 캐나다가 595만톤(비중 22.7%)으로 가장 많고, 브라질 408만톤(15.6%) 멕시코 320만톤(12.2%) 한국 255만톤(9.7%) 베트남 124만톤(4.7%) 순이다. 상위 5개국의 수입비중은 64.9%에 이른다. 일본과 중국에서는 각각 107만톤(4.1%) 47만톤(1.8%) 각각 수입했다
07.22
. EU와의 협상에 대해 베센트는 “미국은 EU와의 무역에서 큰 적자를 보고 있으며 관세 부담은 EU에 더 클 것”이라면서도 “EU가 예전보다 훨씬 적극적으로 협상에 임하고 있다”고 평가했다. 러트닉이 던진 압박 메시지를 보완하면서도 실질적 합의를 위한 유화적 접근으로 해석된다. 중국을 향한 전략도 마찬가지다. 베센트 장관은 중국이 제재대상인 러시아와 이란의
중국 정부는 자국의 낮은 가계 소비율이 경제 성장을 어렵게 만든다는 문제의식 하에 ‘소비 확대’를 주요 경제 과제로 꼽고 있다. 전문가들은 가계 소비 확대를 위해서는 단순히 양을 늘리는 것이 아니라 질적 변화가 있어야 한다고 제안한다. 중국 차이신글로벌은 18일 중국 사회과학원 국가경제전략아카데미 왕더화 연구원의 분석을 소개하며 “소비를 늘리려면
맞이할 것으로 예측된다. 이는 급속한 인구 구조 변화 속에서 고령자가 미국 의료서비스의 주요 수요층이 될 것으로 예상된다. 이러한 인구 변화 속에서 2025년 미국 정부는 전면적인 관세정책을 시행하고 있다. 올 4월 기준 의료관련 핵심 정책 내용으로는 △대부분 의료 수입품에 대해 10% 글로벌 관세 부과 △중국산 원료의약품(APlSs)에 대해 최대 245
2285포인트를 기록했다. 5주 연속 하락세다. 부산항을 출발하는 13개 글로벌 항로 중 북미서안 북미동안 지중해 등 8개 항로 운임이 내렸고 북유럽 오세아니아(호주) 등 3개 항로는 올랐다. 일본 중국항로는 일주일 전과 같았다. 18일 상하이해운거래소가 발표한 상하이컨테이너해상운임종합지수(SCFI)도 일주일 전보다 4.9% 내린 1646.9포인트를 기록했다
부산시가 중국과의 세계디자인수도 경쟁에서 승리했다. 22일 부산시에 따르면 세계디자인기구(WDO)는 선정위원회 회의를 거쳐 21일 저녁 10시(미국 동부시간 09시) 부산을 2028년 세계디자인수도로 최종 선정했다. 부산은 막판까지 중국 항저우시와 경쟁을 이어왔는데 세계디자인기구는 부산을 최종 선택했다
2015년 르노그룹에 합류했다. 이후 프랑스는 물론 인도 법인 A-세그먼트 구매 담당 부사장과 중국법인 이노베이션 랩 구매책임자 등 핵심거점의 주요 직책을 두루 역임했다. 2023년부터는 배터리 E-파워트레인 첨단운전자보조시스템(ADAS) 커넥티비티 소프트웨어 전자부품 구매담당 부사장으로 재직하며 르노그룹의 기술혁신과 전기차 전환에 기여했다
도널드 트럼프 미국 행정부가 엔비디아의 인공지능(AI) 반도체 H20의 중국 수출을 부분 허용했지만, 정작 현지 공급은 당분간 원활하지 않을 전망이다. 지난해 수출 규제 과정에서 이미 생산 계획이 전면 중단된 탓에 재가동까지 상당한 시일이 소요될 것으로 보인다. IT 전문매체 디인포메이션은 20일(현지시각) 복수의 업계 소식통을 인용해 “엔비디아가
세계 5위 완성차 업체 스텔란티스(Stellantis)가 올해 상반기 23억유로(약 3조7000억원)의 순손실을 기록할 것이라고 예고했다. 미-중, 미-EU 간 긴장 고조에 따른 미국의 고율 자동차 수입관세에 대비한 충당금 설정이 손실의 주요 원인이다. 로이터통신에 따르면 스텔란티스는 21일(현지시간) 중국산 및 유럽산 자동차에 부과되는 미국 관세에
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