서울역 일부가 가연성판넬로 설치된 데다, 스프링쿨러도 기준을 위반하고 불량으로 설치된 곳들이 많아 화재 위험성에 노출된 것으로 드러났다. 정차역 통과방지 비상제동회로 설치에 대한 안전성 검증을 이행하지 않아 정차역 통과 가능성도 제기됐다. 본사에서 개정한 유지보수 매뉴얼은 전체 현장에 반영하지도 않았다.

19일 한국철도공사(KORAIL)가 윤관석 의원(사진)에게 제출한 '한국철도공사 정기검사 시정조치현황' 자료에 따르면 국토교통부가 실시한 2017년 정기검사를 통해 시정명령 및 개선권고를 받은 문제점만 모두 62건에 달한다. 안전관리체계 부족에 대한 지적은 전국적 현상으로 교육이행문제부터 유지관리매뉴얼, 화차 점검주기, 화재감지장치 등 아주 다양했다.

가장 많은 승객이 몰리는 서울역은 역무실 내 사무실들이 불연재료가 아닌 가연성판넬(스티로폼)로 설치된 것으로 나타났다. 또 설치기준을 어기고 임의로 도어스토퍼를 설치해 방화구획을 형성하지 못하고 있었다. 승객들이 많이 머무는 식당가에는 스프링쿨러가 시설물들에 막혀 제대로 작동하지 못하는 상태인 것도 확인됐다.

천안역은 연기감지 시에는 방화셔트가 일부만 폐쇄되고 승객들이 대피할 수 있는 공간을 만들어야 함에도 완전폐쇄되는 문제점이 노출됐다. 제천역, 동해역, 정발산역 등은 화장실에 화재감지기가 미설치돼 승객들의 신속한 대피가 어려운 환경이었다. 강경선은 반복적인 궤도틀림 현상이 발생해 열차 안전운행 위험에 노출되고 있었다.

철도사고 및 운행장애 발생 우려가 높은데도 허술하게 관리되고 있던 부분들도 다수다.

선로전환기는 결빙에 따른 전환불능 우려가 제기됐다. 열차 안전운행과 밀접한 연동검사 책임자도 지정하지 않았다. 방호스위치의 점검방법 및 점검기준 누락으로 안전 미확보 가능성이 높았다. 또 열차사고를 막기 위해 일정구간에 반드시 한 대의 열차만 운행하게 하는 폐색장치도 입력전원 측정 누락으로 장애 및 고장 가능성이 제기되는 곳도 발견 된 것으로 확인됐다. 중계기지국도 장애 가능성이 있는 것으로 나타났다.

윤관석 의원은 "철도는 자칫하면 대형사고 가능성이 있는 만큼 한치의 빈틈이나 허점이라도 있어서는 안 되는 것"이라며 "안전규정을 준수하고 꼼꼼히 살펴서 국민안전에 만전을 기해야 할 것"이라고 말했다.

['국감 이사람' 연재기사]
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