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친환경차는 166.5% 급증했다. 업계에서는 △수요전환(기존 내연기관차 대체 단계 진입) △대형 완성차업체 대량 생산체제 구축 △제품 포트폴리오 확대(소형 중형 SUV 상용차 등 대부분의 차급으로 확산) △하이브리드차 판매 증가를 성장 이유로 꼽는다. ◆중국 ‘지배력 유지 속 국가별 다층적 성장 패턴 = 국가별 친환경차 판매는 중국이 절대적인 지배력을
올라섰다. 판매증가율 7.0%를 기록했다. 도요타의 1위 배경에는 견고한 하이브리드(HEV) 판매 증가가 자리 잡고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 국면에서 충전 인프라 부족과 가격 부담을 느낀 소비자들이 현실적인 대안으로 도요타의 하이브리드 모델을 선택한 것으로 분석된다. 반면 2024년 1위였던 BYD(중국)와 혁신의 대명사 테슬라(미국)는
(캐즘) 현상이 뚜렷해지면서 수익성이 높고 충전 인프라 부담이 없는 도요타의 하이브리드 차량 판매가 폭발적으로 증가해 사상 최대의 영업이익을 견인했다. 장기화된 엔화 약세는 수출 비중이 높은 도요타에게 강력한 호재로 작용했다. 시총 3위를 차지한 중국 비야디(BYD)는 지난해 전 세계 자동차 판매량에서 사상 처음으로 미국 포드를 앞질렀다. 2020년부터
<기업발표 들여다보기> 네덜란드 반도체 장비업체 ASML이 극자외선(EUV) 노광 장비의 핵심인 광원 출력을 대폭 끌어올리는 기술 진전을 공개했다고 로이터가 23일(현지시간) 보도했다. ASML은 2030년까지 같은 장비로 생산할 수 있는 칩 물량을 최대 50% 늘릴 수 있다고 설명했다. 미국과 중국에서 경쟁
독일법인장으로 유럽 사업을 총괄했다. 이후 롯데케미칼 첨단소재사업 마케팅 부문장과 글로벌 통신기기 기업 세나테크놀로지 유럽영업총괄 전무를 역임했다. HDC현대EP는 자동차 전기전자 건설산업 필수 플라스틱을 생산하는 첨단소재 기업이다. 지난해 매출 9926억원, 영업이익 495억을 기록했다. 인도1·2공장과 중국 베이징·옌청법인에 이어 지난해 인도 3공장 양산
북극지역을 둘러싼 미국 러시아 중국 등의 경쟁이 가열되는 가운데 유럽연합(EU)이 북극정책을 개정하기 위한 의견 수렴을 진행 중이다. 한국해양수산개발원(KMI)이 23일 발행한 ‘극지해소식’에 따르면 EU 집행위원회는 북국정책을 개정하기 위해 다음달 16일까지 회원국과 북극원주민·지역공동체, 산업계 시민사회단체 학계 등 다양한 이해관계자들의 의견을
성장할 전망이다. 이는 연평균 9.7% 수준이다. 국내 CDMO 시장은 2022년 25억2000만달러에서 2029년 49억3000만달러로 연평균 10.1% 확대될 것으로 보인다. 하지만 시장규모와 성장률 측면에서 중국 인도 일본보다 낮은 수치를 기록할 것으로 전망된다. 24일 이상철 한국보건산업진흥원 제약바이오산업단 제약바이오기술협력팀 연구원 등은
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안티모니 가격 급등과 금 은 가격 상승이 실적 개선에 기여했다. 중국의 수출 통제로 글로벌 공급이 경색된 점도 영향을 미쳤다. 반면 영풍은 3년 연속 영업적자를 기록했다. 2025년 연결 기준 영업손실은 2592억원으로 전년보다 적자 폭이 확대됐다. 글로벌 업황 둔화와 아연 시황 부진이 직격탄이 됐다. 석포제련소를 둘러싼 환경 리스크도 부담 요인이다
분석도 나온다. 트럼프 대통령이 밝힌 대로 15% 관세구조로 획일화될 경우 한국이나 유럽연합(EU) 일본 대만은 기존 관세율과 차이가 없다. 하지만 15%보다 높은 관세를 적용받던 인도(18%) 중국(20%) 멕시코(25%) 캐나다(35%) 미얀마(40%)는 그만큼 이득을 보는 셈이라는 계산이다. 이재호 기자 jhlee@naeil.com
‘마이크로 LED디스플레이 전사기술’ 분야에서 한국이 가장 많은 특허를 출원한 것으로 나타났다. 세계 1위다. 지식재산처(처장 김용선)가 최근 20년(2004~2023년)간 선진 5개 지식재산기관(IP5, 한국 미국 중국 유럽연합 일본)의 ‘마이크로 LED디스플레이의 전사기술’ 특허출원 동향을 분석한 결과다. 23일 지재처에 따르면 20년간
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