09.24
2025
산업통상자원부는 500킬로볼트(㎸)급 대용량 전압형 초고압직류송전(HVDC) 변환용 변압기 개발사업 수행자로 효성중공업, HD현대일렉트릭, LS일렉트릭, 일진전기 4개사를 최종 선정했다고 24일 밝혔다. HVDC는 발전소에서 발생되는 교류전력을 직류로 변환시켜 송전한 후, 수전지역에서 다시 교류로 재변환시켜 전력을 공급하는 시스템이다. 기존 교류(AC) 송전보다 장거리 대용량 송전이 가능하고 전자파를 발생시키지 않는 등의 장점이 있다. 이 가운데 전압형 HVDC는 기존 전류형에 비해 실시간으로 양방향 전력 흐름의 제어가 가능하고 계통 안정화에도 유리해 재생에너지 연계가 가능하다. 정부는 이 전압형 HVDC가 원활히 작동하도록 고압을 감당할 수 있는 변환용 변압기 개발 사업을 추진하고 있다. 정부는 이를 바탕으로 전국의 산업 거점과 재생에너지 등 발전원을 연결하는 에너지고속도로를 적기에 확충하고, 2030년 서해안 에너지고속도로 구축을 추진할 계획이다. 산업부는 7
한국이 미국의 관세부과 등 통상환경 변화에 잘 대응하려면 기존 추진 중인 자유무역협정(FTA) 협상을 가속화하고 포괄적·점진적 환태평양경제동반자협정(CPTPP) 가입을 본격 추진해야 한다는 제언이 나왔다. 한국무역협회(KITA)는 24일 펴낸 ‘공격받는 자유무역, 주요국 FTA 논의 동향과 시사점’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 미국의 광범위한 관세 조치로 통상 환경 불확실성이 확대되면서 주요국은 △신규 FTA 체결 및 중단된 협상 재개 △기존 FTA 개선 △복수국간 무역협정 가입 등으로 양자·지역간 협력을 가속하고 있다. 한국도 대부분 수출 상대국과 FTA를 적극 체결해 왔는데 2020~2024년 FTA 체결국에 대한 수출은 연평균 5.1% 증가한 것으로 나타났다. 전체 수출 증가율(4.7%)과 FTA 비체결국에 대한 수출 증가율(3.7%)보다 높은 수치다. 8월말 기준으로 한국은 총 59개국과 FTA를 체결했다. 이들 국가의 국내총생산(GDP) 규모는
산업부, 3분기 집행 산업통상자원부는 올해 제3차 지역투자 촉진 보조금 심의 결과 16개 기업에 총 961억원(국비 587억원)을 지원하기로 결정했다고 24일 밝혔다. 지역투자 촉진 보조금은 수도권 기업이 지방으로 이전하거나 지방 신·증설 투자를 할 경우 투자액의 4∼50%를 국비·지방비 매칭으로 지원하는 제도다. 올해 전체 예산은 2261억원으로, 지난해 2126억원보다 6.3% 늘었다. 3차 지원대상 기업은 업종별로 자동차(6곳) 전기전자(2곳) 식품(3곳) 의약품(2곳) 화학 및 기타(3곳) 등이며 모두 지방 신·증설(16곳)로 조사됐다. 이를 통해 총 6121억원의 지방투자를 유치하고, 771개의 지방 일자리가 창출될 것으로 산업부는 기대하고 있다. 산업부는 올 상반기까지 23개 지방투자기업에 1438억원의 지방투자촉진보조금을 지원해 7080억원 규모의 민간투자를 유치하고, 1010여개의 지방 일자리를 창출했다. 산업부는 기업의 지방 투자를 촉진하기 위해 올해 지방투자 보조금
09.23
미국발 관세부과로 촉발된 통상환경의 변화로 글로벌 자동차 업계 경쟁 구도가 급격하게 변했다. 공급망 구조에도 큰 변화의 흐름이 예상된다. 올해 4월 미국이 수입 자동차 및 자동차부품 관세율을 인상하면서, 주요 자동차 회사들은 관세로 인해 수조원의 추가 비용이 발생하며 수익성이 저하된 가운데 앞으로도 미국 현지 신규공장 설립 등 설비 투자 확대로 인해 수익성 저하가 불가피하다. 새로운 통상환경 변화에 대응할 수 있는 능력은 자동차 기업별로 보유한 사업적, 재무적 역량에 따라 차별화 될 것으로 보이는 가운데 현대차 그룹의 자동차 기업의 관세 대응능력은 우수한 것으로 평가된다. 다만 높아진 비용 및 투자 부담 확대로 수익성 저하는 불가피하다. 특히 일본이 대미 수출 관세를 15%로 낮추는 등 ‘출발선’이 달라진 만큼 한국 자동차에 대한 대미 관세율 인하도 시급하다는 목소리가 나온다. ◆한·중·일 관세 격차 확대 전망 = 23일 금융투자업계에 따르면 미국발 관세 부담, 공급망 재
한국가스공사(사장 최연혜)는 민족 최대 명절인 추석을 맞아 지역사회 취약계층에 대한 나눔 활동을 전개한다고 23일 밝혔다. 가스공사는 이달 중 대구 본사와 전국 사업장 인근 지역의 소외이웃들이 풍성하고 넉넉한 명절을 보낼 수 있도록 약 3억4000만원을 지원한다. 먼저 대구 본사는 임직원들이 모은 성금(온누리펀드)과 법인카드 포인트 수익금 등 1억9000여만원을 대구광역시사회복지협의회에 기탁했다. 이 중 임직원 성금 1억5000만원은 △저소득 여성·청소년 여성용품 지원 △저소득 아동·청소년 교통비 지원 등에 쓰인다. 또 법인카드 포인트 수익금 4300만원은 관내 인구감소 지역과 사회복지시설에 사랑상품권으로 전달할 계획이다. 이재호 기자 jhlee@naeil.com
도널드 트럼프 미국 행정부가 무역확장법 232조에 근거한 철강·알루미늄 파생상품 2차 추가와 자동차 부품 첫 추가 절차를 진행하는 가운데 우리 정부가 업계와 대응 전략을 모색했다. 산업통상자원부는 23일 서울 강남구 한국무역협회에서 ‘미국 무역확장법 232조 대상 확대 민관합동 대응 점검회의’를 개최했다. 트럼프 미 행정부는 5월 철강·알루미늄 파생상품에 대한 무역확장법 232조 첫 추가 절차를 거쳐 8월 18일 철강·알루미늄 파생상품 407개 품목(미국 세번 기준)을 새로 추가하는 등 50% 관세 대상을 확대했다. 이번 2차 철강·알루미늄 파생상품 추가 절차와 관련, 미국 상무부는 이달 15~29일 자국 업계를 대상으로 추가 신청을 접수하고 있다. 10월 1일부터는 자동차 부품을 대상으로 첫 추가 절차를 진행할 예정이라는 내용도 공고했다. 이날 대책회의는 미국의 232조 관세 대상 확대 가능성에 대비해 정부와 업계가 선제적 대응 전략을 논의하기 위해 마련됐다. 업종별
미국발 관세 부담 본격화로 주요 자동차 기업들의 수익성이 저하됐다. 지난 2분기에만 현대차와 기아의 2분기 합산 영업이익률은 미국발 관세로 인해 2.1%p 감소했다. 시장전문가들은 관세 부담 반영으로 주요 완성차업체 실적 저하가 불가피하다고 우려했다. 새로운 통상환경 변화와 공급망 재편에 따른 추가 비용과 투자 부담 확대로 인해 이익창출력은 약화 될 수밖에 없기 때문이다. 3500억달러 대미 투자 등 한미 무역협상이 여전히 진행 중인 점과 최근 미국 내 대규모 구금 사태로 드러난 사업환경의 불확실성이 업계에 미칠 영향도 크다. 23일 금융투자업계와 신용평가업계에 따르면 미국의 관세부과로 촉발된 통상환경의 변화는 미국 시장의존도가 큰 현대차그룹에 상대적으로 중요한 영향을 미칠 전망이다. 글로벌 주요 완성차업체는 미국 내 판매 물량의 30~50%를 미국 외 지역에서 생산 중이다. 그런데 현대차·기아의 경우 미국 판매량 2/3 상당인 67%가 관세 여파에 노출돼 있다.
한국기계전기전자시험연구원(KTC, 원장 안성일)은 카자흐스탄 현지에서 승강기 산업 상호발전을 위한 다자간 업무협약(MOU)를 체결했다고 23일 밝혔다. 이날 협약식은 22일(현지시간) 카자흐스탄 알마티에 소재한 알마티 시청에서 8개 협약기관이 참석한 가운데 진행됐다. 올자스 스마굴로프 알마티부시장, 예르잔 기이바예프 카자흐스탄 승강기산업협회장, 마디예프 알마스 오슈켄바예비치 카자흐스탄 주택·공공시설 개발센터 이사회 부의장, 안성일 KTC 원장, 이현석 한국승강기대 총장, 김정환 경남테크노파크 원장, 함영철 오페 대표, 전종백 거창승강기밸리기업협의회 단장 등이 참석했다. 협약에 참여한 기관은 양국의 승강기 산업 상호 발전을 위해 △공동 연구개발(R&D) 수행 △부품·제품 시험 및 품질관리 △시제품 제작 및 사업화 지원 △교육 프로그램 발굴 및 대학 간 교류 △산업 네트워크 형성 등을 추진한다. 또 부품 시험·인증, 안전성 평가, 사업화 지원, 인재 양성 등의 분야에서
현대차·기아는 현대제철 HS효성첨단소재 한국타이어 등과 협력해 ‘탄소저감 스틸벨트’를 개발했다고 23일 밝혔다. 스틸벨트는 타이어 고무층 내부에 삽입되는 철선 부품으로 타이어 하중을 지탱하고 비틀림과 변형을 최소화하는 핵심 부품을 말한다. 탄소저감 스틸벨트는 철 스크랩(고철)과 전기로를 활용해 제조공정에서의 이산화탄소 배출량을 22％ 줄인 것이 특징이다. 차 한 대로 환산하면 탄소저감 규모는 3㎏이 넘는다. 이는 참나무 한 그루의 연간 이산화탄소 흡수량과 유사하다고 회사측은 소개했다. 탄소저감 스틸벨트는 재활용 소재에 최적화한 특수 열처리 가공 기술이 적용돼 최고급 강성을 구현했다. 탄소저감 스틸벨트가 적용된 타이어는 향후 출시될 현대차·기아 차량에 순차적으로 적용될 예정이다. 홍승현 현대차·기아 기초소재연구센터 상무는 “우리나라의 대표 기업들이 ‘지속 가능한 미래’라는 공동의 목표 아래 이뤄낸 기술 협력의 결과물”이라며 “이 기술이 미래 세대를 위한 탄소중립이라는 여
정부와 철강업계가 국내 철강산업의 탈탄소화를 실현하기 위해 대규모 전환 로드맵을 본격화한다. 23일 산업통상자원부와 철강업계에 따르면 2036년부터 2050년까지 국내 고로(용광로) 11기를 수소환원제철 공정으로 단계적 전환한다는 계획을 사실상 확정했다. 이를 위해 2026년부터 2030년까지 연산 30만톤 규모로 수소환원제철 실증 기술개발에 나선다. 이 사업은 6월 예비타당성 조사를 통과해 5년간 총 8146억원(국비 3088억원, 민간 5057억원) 투자할 계획이다. 실증 기술개발 과제는 △분광수소 유통환원공정 △수소환원철 용해 전기용융로 △수소환원철 전기로 사용 등이다. 파일럿 단계의 연구·개발(R&D)과 설비 구축을 포함해 초기공정 안정화에 초점을 맞춘다. 정부와 철강업계는 2030년까지 확보된 실증기술을 토대로 2031~2035년 스케일업(확대 적용)에 나선다. 연간 250만톤 규모로 추진해 상업화에 필요한 데이터를 확보하고, 이후 단계적 전환의 토대를 마련하기
09.22
장인화 포스코그룹 회장은 22일 “국내 현장에 K-안전 모범사례를 만들어 책임을 다하겠다”고 밝혔다. 22~23일 포스코 송도 글로벌R&D센터에서 열린 ‘2025 포스코포럼’ 자리에서다. 이날 장 회장은 “안전진단 내용들을 겸허히 받아들이고 그룹 구성원들이 안전한 일터에서 창의적으로 성과를 창출할 수 있도록 위험을 근본적으로 제거해 나갈 것”이라며 이같이 말했다. 올해 7회째를 맞는 포스코포럼은 그룹사 전 임원이 참석해 그룹 사업의 대내·외 환경을 진단하고 그룹의 성장과 혁신방안을 논의하는 자리다. 이번 포럼은 ‘대전환 시대, 무엇이 미래를 만드는가’를 주제로 진행된다. 장 회장은 “기존의 성공방식에 갇히지 말고 기술이 초일류 기업 포스코그룹의 미래를 여는 열쇠가 될 수 있도록 위기감을 가져야 한다”며 “한발 앞서 미래를 읽고 산업변화를 주도해 지속가능한 성장을 만들어 가겠다”고 강조했다. 기조강연에서는 앤드류 맥아피 MIT 경영대학원 교수가 기술혁명에 따른 사회
첫 시추 ‘불발’로 사업동력이 희미해진 동해 심해 가스전 개발 프로젝트가 해외 투자 유치의 첫 관문을 넘었다. 21일 한국석유공사에 따르면 동해 심해 가스전 2차 탐사시추부터 사업에 참여할 해외사업 파트너를 찾기 위한 국제입찰 절차를 19일 마감한 결과 복수의 해외 석유사가 사업 참여 희망 의사를 밝혔다. 이 중엔 글로벌 메이저기업인 영국 BP가 포함된 것으로 전해져 이 사업이 다시 동력을 얻을지 주목된다. ‘대왕고래’로 불리는 동해 심해 가스전 개발 프로젝트는 포항 동쪽 해상인 동해 8광구와 6-1광구 일대의 유망구조에서 가스·석유를 찾는 사업이다. 석유공사는 지난해 12월 20일부터 올해 2월 4일까지 47일간 1차 시추를 진행했지만 경제성 있는 가스전을 개발할 정도로 유의미한 결과는 얻지 못했다. 다만 첫 시추 이전 정부와 석유공사가 시추 성공확률 20%를 고려해 향후 5번의 탐사 시추가 필요하다고 분석했던 만큼 2차 탐사 시추를 위해 3월부터 해외 사업자를 대상으로
코트라는 아랍에미리트(UAE) 두바이에서 20일(현지시간) 중동지역내 첫 취업박람회를 개최했다고 22일 밝혔다. 이번 행사에는 삼성전자 레반트법인, LG전자 사우디법인, LIG 넥스원 UAE 사무소 등 현지에 진출한 한국 기업 18개사가 참여해 유학 중이거나 현지에서 이직을 고려 중인 한국 청년 구직자 50여명과 만났다. 1대1 면접, 취업 멘토링, 이력서·면접 지도 등 다양한 채용 연계형 프로그램을 진행했다. 이재호 기자 jhlee@naeil.com
전기공사업자는 앞으로 손해배상 보험이나 공제에 가입해 그 증서를 공사 발주자에게 반드시 제출해야 한다. 22일 산업통상자원부에 따르면 이러한 내용의 ‘전기공사업법 시행령 개정안’을 10월 22일까지 입법예고한다. 개정안에 따르면 공사를 발주받은 전기공사업자는 착공일부터 완공일까지를 가입 기간으로 하는 보험증서나 공제 증서를 착공일까지 발주자에게 전달해야 한다. 보험이나 공제에서 보장하는 손해 배상 최대 금액은 계약 금액 한도로 설정한다. 이는 전기공사업자가 고의나 실수로 공사 중인 건물이나 현장에 재산상 손해를 입혔을 때 신속하고 확실한 피해 보상이 이뤄지도록 하기 위함이다. 이번 개정안에 따라 보험·공제 가입 의무가 발생하는 전국 전기공사업체는 약 2만1000개로 조사됐다. 개정안은 흔히 전기계량기라고 불리는 전력량계의 배선, 단자, 차단기 연계 시공 등을 일반인이 아닌 전기공사업자만 할 수 있도록 하는 내용도 담았다. 기존에는 전력량계 공사가 법상 ‘경미한 공사’로
4분기(10~12월) 전기요금이 현재 수준에서 동결됐다. 한국전력은 4분기에 적용할 연료비조정단가를 현재와 같은 kWh(킬로와트시)당 +5원으로 유지하는 방안에 대해 산업통상자원부 승인을 받았다고 22일 밝혔다. 전기요금은 △기본요금 △전력량요금 △기후환경요금 △연료비조정요금으로 구성된다. 이 중 최근 3개월간 단기 에너지가격을 적절히 반영하기 위한 연료비조정요금의 계산기준이 되는 것이 연료비조정단가다. 연료비조정단가에 전기 사용량을 곱한 결과가 연료비조정요금이다. 해당 분기 직전 3개월간 유연탄 액화천연가스(LNG) 등 연료비 변동상황을 반영해 kWh당 ±5원 범위에서 결정되는데, 최근 최대치인 ‘+5원’이 계속 적용 중이다. 한전은 당초 최근 3개월간의 연료비 가격 동향을 반영해 4분기에 필요한 연료비조정단가가 kWh당 -12.1원이라고 산정했다. 하지만 산업통상자원부는 위기수준의 한전 재무상황이 지속되고 있는 점 등을 고려해 연료비조정단가를 조정하지 않았다.
국내 주요 대기업들이 추석 명절을 앞둔 협력사들의 자금 부담을 덜어주기 위해 대규모 납품대금 조기 지급에 나섰다. 현대차그룹은 협력사들에게 납품대금 2조228억원을 당초 지급일보다 최대 20일 앞당겨 지급할 계획이라고 22일 밝혔다. 납품대금 조기 지급은 현대자동차 기아 현대모비스 현대건설 현대제철 현대글로비스 현대트랜시스 현대위아 현대오토에버 등 현대차그룹 소속 주요 그룹사와 부품 및 원자재, 소모품 등을 거래하는 6000여개 협력사가 대상이다. 이번 납품대금 조기 지급은 직원 상여금 등 각종 임금과 원부자재 대금 등 추석 명절 기간 일시적으로 집중되는 협력사들의 자금 운용의 어려움을 완화하기 위한 취지다. 현대차그룹은 1차 협력사도 2·3차 협력사에 납품대금을 조기 지급하도록 권고해 선순환을 적극 유도하기로 했다. 재정 관리의 불확실성을 해결하고, 안정적 운영을 지원하는 등 조기 지급의 실질적 효과를 높이겠다는 의도다. 현대차그룹은 지난해 추석과 올해 설에도 각
09.19
미국이 부과하는 50% 고율의 관세로 어려움을 겪고 있는 철강 업계를 지원하기 위해 정부가 ‘철강 수출 공급망 강화 보증상품’을 신설한다. 김정관 산업통상자원부 장관은 19일 경북 포항시 포스코를 찾아 국내 주요 철강 기업 사장단과 간담회를 갖고 “철강기업, 금융권, 정책금융기관이 함께 약 4000억원의 지원 효과를 낼 수 있는 보증상품을 신설하겠다”며 이같이 밝혔다. 김 장관은 이날 산업위기 선제대응지역으로 지정된 경북 포항으로 내려가 포스코 인공지능(AI) 고로와 수소환원제철 개발센터 등 현장을 점검하고 철강업계 애로를 청취했다. 김 장관은 이 자리에서 “대미 관세 협상에서 철강 관세 면제를 강하게 요구했지만, 관철이 어려웠던 점에 대한 업계의 이해를 구한다”며 “미국 측과 관세 완화 협의를 지속하고 관세 후속 지원대책 이행, 우회덤핑 등 불공정 수입재 방어도 적극 추진해나겠다”고 말했다. 지난 3월 미국 트럼프 행정부는 수입 철강·알루미늄 제품에 25%의 품목관세
올가을 역대급으로 긴 추석연휴 등으로 전력수급 불균형 가능성이 대두됨에 따라 산업부가 58일간의 특단대책을 마련했다. 공공기관 태양광 운영을 최소화하고 원전 정비일정을 조정하며, 석탄발전 가동 중지 등이 골자다. 산업통상자원부는 20일부터 11월 16일까지 가을철 경부하기 대책을 추진한다고 19일 밝혔다. 전력망이 안정적으로 유지되려면 발전량과 수요량의 균형이 맞아야 하는데 맑은 날이 많은 가을철은 태양광 발전량이 많지만 추석 연휴와 온화한 기후 등으로 전력 사용량이 감소한다. 특히 올해에는 열흘에 가까운 긴 추석 연휴가 예정돼 있어 전력수급이 더 불안정할 것으로 우려된다. 산업부는 대책 기간에 비수도권 석탄발전기 55대 중 필수운전발전기 약 13대를 제외한 발전기 42대를 모두 정지할 계획이다. 공공기관의 자가용 태양광 운영도 최대한 줄인다. 당초 주말이나 추석 연휴 기간에도 운전하기로 계획돼 있던 원전은 주말과 추석 연휴에 정비받으며 발전하지 않도록 한다. 이런
미국과 관세 협상 후속 협의를 위해 방미 길에 올랐던 여한구 통상교섭본부장이 3박5일간의 일정을 마치고 19일 귀국했다. 여 본부장은 이견을 좁혔는지 묻는 질문에 “진행 중인 과정”이라고 말을 아끼면서 “한국과 일본은 다르다고 설명했다”고 말했다. 이어 “한국과 일본이 다르다는 부분을 여러가지 객관적 자료와 분석을 제시하고 최대한 설득하고 있다”고 덧붙였다. 한국과 미국은 상호관세와 자동차 관세를 기존 25%에서 15%로 각각 낮추고, 한국이 3500억달러(약 486조원) 규모의 대미 투자를 하는 내용으로 7월 무역 협상을 타결했다. 하지만 수익배분 등 구체적인 이행방안에 대해 이견을 보이며 입장차이를 좁히지 못하고 있다. 반면 일본은 5500억달러 규모의 대미 투자를 약속하며 미국과 협상을 타결했다. 이어 실무협의를 통해 대미 투자 결정 주도권을 미국이 행사하고, 투자 이익의 90%(투자금 회수 전에는 50%)를 미국에 넘기는 조건에 합의하는 내용의 MOU에 사인했다
한미 무역협상 후속협의를 위해 미국을 방문했다 돌아온 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 19일 “(미국 측에) 한국과 일본은 다르다는 부분을 최대한 설명했다”고 밝혔다. 이날 새벽 인천공항으로 귀국한 여 본부장은 “제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표와 의회 주요 인사들을 만나 전반적인 협상상황과 우리 비자문제 해결을 위해 협의했다”며 이렇게 말했다. 미국은 하워드 러트닉 상무부 장관이 한국을 거론하며 “협정을 수용하거나 관세를 내야 한다”고 발언하는 등 강하게 압박하고 있다. 한국과 미국은 7월 상호관세와 자동차관세를 기존 25%에서 15%로 각각 낮추고, 한국이 3500억달러(약 486조원) 규모의 대미 투자를 하는 내용으로 무역협상을 타결한 바 있다. 하지만 수익 배분 등 구체적 이행방안에 대해 이견을 보이며 협상이 지구전 형태로 가는 모양새다. 한일 자동차가격이 역전되는 등 국내 자동차업계 피해가 현실화됨에 따라 정부의 고민도 깊어지고 있다.
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