09.23
2025
세계 컨테이너해상운임이 코로나 발생 초기, 홍해사태 발생 전과 비슷한 수준으로 내려갔다. 코로나19나 홍해사태 같은 거대한 외부충격이 발생하지 않는다면 컨테이너정기선 서비스를 주력으로 하는 세계 주요 선사들이 4분기 적자를 기록할 수 있다는 전망들도 현실화되는 흐름이다. (내일신문 9월 9일자 기사 ‘글로벌 선사들 4분기 적자 전망 나와’ 참조) 22일 한국해양진흥공사(해진공)가 발표한 부산발 K-컨테이너해상운임종합지수(KCCI)는 일주일 전보다 6.8% 하락한 1785포인트를 기록했다. 11주 연속 하락 후 최근 한차례 반등했지만 지난주부터 하락세는 이어졌다. 상하이발 컨테이너해상운임(SCFI) 흐름과 같은 모습이다. 부산항을 출발하는 13개 주요 글로벌 항로 중 북미서안, 북미동안, 북유럽 등 9개 항로 운임이 내렸다. 오른 곳은 오세아니아와 남아프리카 두 곳이고, 중국과 일본 항로는 일주일 전과 같았다. 상하이해운거래소가 19일 발표한 SCFI는 일주일 전보다 14
09.22
한국해양대 해양벤처진흥센터 입주기업인 해양드론기술이 산업통상자원부가 주관하고 한국산업기술기획평가원(KEIT)이 전담하는 ‘소재부품기술개발 이종기술융합형 지원사업’에 선정돼 이 기술과 시스템을 개발한다. 19일 해양드론기술에 따르면 회사는 지난 15일 산업부 지원사업에 최종 선정됐다. 회사는 드론 핵심 부품의 국산화를 목표로 저궤도 위성을 기반으로 광범위한 영역을 대상으로 운영할 수 있는 드론의 통합모듈 패키지 기술과 제품을 개발하고 신뢰성을 인증받아야 한다. 해양드론기술은 이번 과제 선정으로 향후 2년 6개월간 국비 지원 25억원을 포함 총 사업비 36억을 확보했다. 해양드론기술이 소프트웨어, 지텔글로벌이 하드웨어, 한국조선기자재연구원이 신뢰성 시험 등 인증을 각각 담당할 예정이다. 황의철 해양드론기술 대표는 “우리는 위성통신과 알에프(RF) 무선통신을 이중으로 사용해 드론이 해양에서 자율적으로 임무를 수행할 수 있는 시스템을 개발할 계획”이라고 말했다. 알에프통신은 선박
해양수산부가 관계 부처와 전국 17개 시·도 자원봉사자 등과 함께 해안가 쓰레기를 치우고 정비하는 ‘해안가 새단장 캠페인’을 진행한다고 22일 밝혔다. 캠페인은 22일부터 다음달 1일까지 10일간 이어진다. 캠페인은 22일 경기도 화성시 궁평항에서 열리는 ‘대한민국 새단장’ 개막 행사와 함께 시작했다. 주요 해안가와 방파제 구간은 지방해양수산청 주관으로 △울산(18일)) △여수(22일) △부산·태안(23일) △마산(24일) △포항·동해·군산·목포(25일) △평택(26일) △인천(30일) 등에서 유관기관들이 함께 진행된다. 또 속초·제주·울릉 등 수거 사각지대에서는 해경과 지자체가 합동 정화 활동을 하고, 해양보호구역인 강원 양양군 조도 인근 해역에서는 민간환경단체 소속의 청년 다이버들이 참여해 수중 정화 활동도 진행한다. 매년 9월 셋째 주 토요일 열리는 ‘연안정화의 날’과 연계한 국민 참여 캠페인도 열릴 예정이다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
09.19
HD현대중공업이 미국조선소 인수를 추진하지만 국내 다른 조선소에 대한 추가 투자는 고려하지 않는다는 입장을 밝혀 주목된다. 이상균 HD현대중공업 대표이사 겸 한국조선해양플랜트협회장은 18일 서울 서초구 엘타워에서 열린 제22회 조선·해양의 날 기념식에서 한·미 조선 협력 프로젝트인 ‘마스가’(MASGA)와 관련해 군산조선소 활용 가능성을 부인했다. 하지만 한미정상회담 이후 체결한 협약에 따라 미국조선소 인수는 계속 추진한다. ◆“대규모 외국인력 도입도 없을 것” = 이 대표는 “새로운 조선소를 검토하고 있지 않다”며 “(합병 후) HD현대미포 조선소를 잘 활용할 것”이라고 밝혔다. HD현대중공업과 HD현대미포는 지난달 27일 각각 이사회를 열고 양사의 합병 안건을 의결했다. 이 대표는 인력 수급과 관련해서는 “최근 지원자가 꾸준히 들어오고 있어서 대규모 외국인 인력 도입은 없을 것”이라며 “국내 인력을 최대한 활용하고 부족할 때만 해외에서 보충할 계획”이라고 말했
지금은 연평도가 한반도의 화약고가 됐지만 연평도는 어업 역사의 한 시절을 풍미했던 섬이다. 오랜 세월 연평도는 조기의 섬이었고 연평도 근해는 황해 최고의 조기 어장이었다. 해마다 5월이면 연평도는 조기떼 우는 소리에 잠을 설쳤다. 수백억 조기 군단이 몰려오면 연평바다는 ‘조기 한 바가지, 물 한 바가지’일 정도로 황금어장이었다. 해마다 조기 철이면 두달 간 연평도에는 파시(波市)가 섰다. 파시는 ‘파도(물결) 위의 임시 시장’이었다. 처음 파도 위에서 열리던 시장이 점차 어장 근처의 섬이나 포구 등으로 옮겨 갔고 그렇게 연평도, 위도, 흑산도 등에 파시가 열렸다. 파시가 서는 몇 달간 섬에는 한시적으로 선구점, 음식점, 술집, 잡화점, 숙박시설 등이 생겼다. 연평도에도 수천 척의 어선과 상선들이 몰려들었다. “한 배를 타면 천 배를 건너다녔다” 했다. 주민 수백에 불과하던 연평도는 선원, 상인들 수만 명이 들어와 북적거리는 해상도시가 됐다. 일제 강점기였던 1934년
한국이 해운산업에 필요한 인력(Workforce) 부문에서 세계 1위 경쟁력을 가졌다는 평가가 나와 주목된다. 미국은 해양지배력 강화를 위해 해기사를 포함한 해양인력 공급시스템을 강화하는 법안(선박법)을 발의한 상태다. 영국선주들의 모임인 영국해운회의소(UKCS)는 지난 15일 열린 런던국제해운주간 개막식에서 이같은 내용을 포함한 보고서 ‘영국 해운산업 경쟁력’을 발표했다. 보고서는 ‘성장을 위한 진로 설정 : 해운 사업의 목적지로서 영국의 경쟁력 탐색’을 논의하는 자리에서 발표됐다. 영국해운회의소가 영국의 경제 및 비즈니스 연구센터(Cebr)에 의뢰해 작성한 이 보고서에 따르면 전 세계 해운 상위 44개국 중 우리나라는 인력 경쟁력 부문에서 세계 1위로 평가됐다. 10년 단위로 주요 국가의 해운 경쟁력을 평가하는 이 연구 보고서는 전 세계 선박용량인 총 재화중량톤수(DWT)의 80% 이상을 차지하는 44개 해운국을 평가하는 ‘해운 경쟁력 지수’(SCI)를 통해
18일 서울 양재동 엘타워에서 열린 ‘제22회 조선해양의 날’ 기념행사에 문신학 산업통상자원부 1차관, 이상균 한국조선해양플랜트협회장 등 조선해양플랜트 분야 인사 250여명이 참석해 조선산업의 도약에 힘을 모으기로 뜻을 모았다. 이날 행사에서 조선해양산업 발전에 기여한 공로로 김창용 한화오션 전무, 이일호 HD현대삼호 전무가 은탑산업훈장을, 한주석 HD현대중공업 부사장이 동탑산업훈장을 수상하는 등 총 36명이 정부표창을 받았다. 사진 산업통상자원부 제공
경상북도가 정부 국정과제로 추진하는 북극항로개발에 적극 대응하기 위해 경북 동부청사의 환동해지역본부장 직속으로 ‘북극항로 추진팀’을 신설했다. 북극항로추진팀은 경북도 차원에서 북극항로개발 정책을 발굴하고 포항 영일만항을 북방물류 거점항만으로 육성을 지원한다. 또,극지·항만과 관련된 필수인력 확보를 위한 전문인재양성 등도 중점 추진하기로 했다. 최영숙 경북도 환동해지역본부장을 15일 울릉도로 가는 한국해양대 실습선 선상에서 인터뷰하고 전화로 보충했다. ●북극항로추진팀 신설을 경북 산업이 도약하는 기회로 삼겠다고 했는데 북극항로는 기후변화에 따른 세계물류산업의 중요한 전략 항로로 주목받고 있는데 경북이 이에 선제적으로 대응해 영일만항을 거점으로 항만개발뿐만 아니라 철강, 에너지산업이 획기적으로 도약하는 기회로 삼겠다. 경북의 산업을 고도화하는데 에너지가 필요하다. 북극항로를 통해 에너지를 들여오면 비용이 줄어들고 원가경쟁력을 높일 수 있다. ●산업을 강조
09.18
최근 ‘해양수산부 부산이전 등 해양수도 부산 발전 방향에 대한 부산시민 여론조사’ 결과가 발표돼 주목받고 있다. 부산시민 500명을 대상으로 한 조사결과 응답자의 91.8%가 해수부가 부산으로 이전하면서 다른 부처에 분산돼 있는 조선·해양플랜트 등 관련 업무도 이전해서 통합적인 해양정책이 이뤄져야 한다고 답했다. 올해 안에 해수부가 부산으로 전부 이전하는 것에 대한 동의율(87.8%)보다 높았다. 이번 여론조사를 주도한 해양수도부산발전협의회는 활발한 활동을 해 온 해양수산계, 시민단체, 대학 등을 포함해 20개 기관·단체로 지난 7월 출범했다. 협의회 박재율 공동대표를 17일 전화로 인터뷰했다. ●이번 여론조사 결과는 어떤 의미가 있나. 해수부 이전 등 부산을 해양수도권의 거점으로 삼아 해양강국을 실현하기 위해서는 국회와 정부 부산시 등 관련 기관들이 적극 노력하는 것은 물론 시민적 관심과 지지를 바탕으로 한 시민의 힘이 뒷받침돼야 한다. 이번 여론조사 결과 드
09.17
“북극항로 준비는 부산과 경북이 함께 해야 성공확률이 높아진다.” 국립한국해양대 라이즈(RISE)사업단과 국제해양문제연구소, 울릉군 등이 공동 주최한 ‘북극해항로3.0시대와 동해안 정책토론회’에 참여한 전문가들이 이구동성 입을 모았다. 이날 토론회는 울릉도 사동항에 입항한 한국해양대 실습선 한나라호 선상에서 진행됐다. 최영숙 경상북도 환동해지역본부장은 “경북도는 북극항로추진팀 신설을 계기로 북극항로 준비에 선제적으로 대응해 영일만항을 거점으로 항만개발과 철강·에너지 산업이 도약하는 기회로 삼겠다”며 “부산항이 잘 돼야 포항 영일만항도 잘 될 수 있다”고 강조했다. 김가야 해양대 석좌교수는 북극해항로3.0 연구를 정부 국정과제와 연계할 것을 주문했다. 정부는 이날 국무회의에서 123개 국정과제를 확정하면서 ‘북극항로 시대를 주도하는 K-해양강국 건설’을 포함했다. 이에 따르면 해양수산부는 다가오는 북극항로 시대를 대비해 해양수도권을 완성하고 대한민국의 새로운 성장동력
해양수산부가 HMM 등 국내 주요 해운선사들의 부산 유치를 정부 국정과제로 추진한다. 자율운항선박, 쇄빙컨테이너선 등 고부가가치 조선 핵심기술을 개발하고 미국 선박·함정의 유지·보수·운영(MRO) 등 신시장을 개척하는 정책도 포함했다. 해수부는 16일 국무회의에서 이같은 내용을 담은 해양수산 분야 정부 국정과제 세 가지가 확정됐다고 밝혔다. 지난달 국정기획위원회가 정부에 제안한 ‘국정운영 5개년 계획’을 바탕으로, 정책·재정여건과 실행 가능성을 종합 검토한 결과라고 덧붙였다. 전체 123개 국정과제 중 해양수산 분야는 △북극항로 시대를 주도하는 K-해양강국 건 △어촌·연안경제 활성화를 위한 수산·해양산업 혁신 △흔들림 없는 해양주권, 안전하고 청정한 우리바다 등이다. 해수부는 향후 5년 간 해양수산 정책의 중심축으로 집행할 예정이다. 해수부는 올해 말까지 해수부 부산이전을 마치고 정부·지자체·기업이 함께 참여하는 ‘해운선사 이전협의회’를 구성해 HMM 등 주요 선사의
HD현대건설기계와 HD현대인프라코어는 16일 분당 HD현대 글로벌연구개발(R&D)센터와 인천 HD현대인프라코어 본사에서 각각 임시 주주총회를 열고 양사 합병계약을 의결했다. 합병법인 ‘HD건설기계’는 10월 10일까지 주식매수청구권 행사 기간을 거쳐 내년 1월 공식 출범할 예정이다. 양사는 지난 7월 글로벌 경기의 불확실성 지속과 업계 경쟁이 심화되는 상황에서 시장의 요구에 기민하게 대처하고, 미래 기술력 및 원가 경쟁력을 확보하기 위해 합병을 추진한다고 발표한 바 있다. 이번 합병을 통해 한때 국내 건설기계 1위 업체였던 HD현대인프라코어는 역사 속으로 사라지게 됐다. HD현대인프라코어는 1937년 국내 첫 대단위 기계회사 조선기계제작소로 문을 연 후 한국기계공업, 대우중공업, 대우종합기계를 거쳐 2005년 두산그룹에 편입돼 두산인프라코어로 출범했다. 그 후 2021년 두산그룹 구조조정 여파로 현대중공업그룹으로 인수됐고, HD현대인프라코어로 새 출발 한 바 있다.
전재수 해수부장관 면담 정기국회서 제도개선 요청 한국해운조합이 내항해운 생존을 위한 제도와 정책을 국회와 정부에 호소하고 있다. 16일 해운조합에 따르면 조합은 지난 11일 전재수 해양수산부 장관과 면담을 갖고 △내항상선 선원 비과세소득 확대 추진 △선원 근로환경개선 지원사업 △연안해운 우수선화주 세제지원 △외국인선원 관리지침 합리화 등 묵은 과제 해결을 위한 정책에 대해 논의했다. 이날 면담에는 문충도 조합 회장과 이정덕(여객선) 류방하(화물선) 원대인(유조선) 등 업종별 부회장, 이채익 조합 이사장이 참석해 내항선 업계의 의견을 전달했다. 내항상선 선원 비과세소득 확대의 경우 고령화와 인력 감소로 필수인력도 유지하기 어려운 내항선원들을 확보하기 위한 최소한의 방안으로 거론되고 있다. 이와 관련 조합은 “이미 대통령 대선공약에 포함된 사안인 만큼 이번 정기국회에서 반드시 제도 개선으로 이어져야 한다”며 강조했다. 이날 면담에서 전 장관도 관련 제도의 필요성에 공감했다. 조합은 올해
09.16
수에즈운하를 대체하거나 보완할 항로로 북극항로를 적극 홍보하고 있는 러시아가 내빙선박 부족 문제에 직면하고 있다. 내빙 기능을 갖추지 않은 (non ice-class) 일반 선박이 북극항로를 운항하다가 유빙에 갇혀 운항을 못 하다가가 뒤늦게 쇄빙선 안내를 받으며 운항하는 경우가 반복됐다. 15일(현지시간) 미국의 해운조선 전문미디어 지캡틴에 따르면 내빙 기능을 갖추지 않은 수에즈맥스급 원유 운반선이 러시아의 북극해 항로(Northern Sea Route)에 갇혔다가 며칠간 대기한 뒤 항해를 재개했다. 수에즈맥스급은 수에즈운하를 통과할 정도 크기의 선박이다. 오만 국적의 274m급 선박 링크스(Lynx)호는 러시아 무르만스크에서 중국으로 약 100만배럴의 원유를 운송 중인 것으로 알려졌지만 정확한 도착지는 확인되지 않았다. 이 선박은 내빙 가능을 갖추지 않은 유조선이지만 모스크바산 원유를 북극항로를 통해 중국으로 수송하고 있다. 국제해사기구(IMO)의 극지규정(폴라코드
갯벌에 고립된 노인을 구조하다가 순직한 해양경찰 고 이재석 경사 사고와 관련해 김용진 해양경찰청장이 사의를 표명했다. 김 청장은 15일 오후 늦게 언론에 배포한 공식 입장을 통해 “순직 해경 사건과 관련해 대통령님의 말씀에 무거운 책임감을 느낀다. 이 사건의 진실규명과 새로운 해양경찰에 도움이 되고자 사의를 표명한다”고 밝혔다. 이재명 대통령은 이날 이번 사고와 관련해 “해경이 아닌 외부의 독립적인 기관에 맡겨 엄정히 조사하라”고 지시한 바 있다. 인천해양경찰서 영흥파출소 소속이었던 이 경사는 11일 오전 3시 30분 즈음 인천 옹진군 영흥도 갯벌에 고립된 70대 노인을 구조하던 중 실종된 후 6시간여만에 심정지 상태로 발견돼 병원으로 옮겼으나 사망했다. 그는 발을 다친 노인을 구조하는 과정에서 물이 허리 높이까지 차오르자 자신이 입고 있던 부력조끼를 벗어서 건네고 함께 육지로 이동하다가 사고를 당한 것으로 파악됐다. 사고 당일 이 경사와 함께 근무했던 당직팀 동
한국해양진흥공사가 해운·항만·물류산업 전반에 걸친 디지털 전환을 주도하기 위한 인공지능전환(AX·DX) 종합지원과 기술검증 사업을 본격 시작한다고 15일 밝혔다. 해진공은 이번 사업을 통해 국적선사와 국내 항만물류 업계 디지털 전환 속도를 높이고 현장 중심의 인공지능(AI) 도입 및 확산을 이끌어갈 것으로 기대했다. 기업별로 AI·디지털 성숙도를 진단하고 개별기업에 맞춘 AI 도입 및 활용 로드맵을 제공한다. 둘째, 수요기업과 공급기업을 연결해 해양 AI 생태계를 조성한다. 셋째, 개별기업의 데이터를 수집한 후 정제, 시범운영까지 단기간에 체감할 수 있는 경험을 제공한다. 실증사업에 해당하는 기술검증은 △선박 운항 및 접(이)안 분석을 통한 대기시간 예측·저감 △장치·설비 상태 기반 예측 정비 △송장·전표 등 문서 자동화를 통한 비용·시간 절감 등 현장 수요를 실증하고 다른 현장에 확산하면서 기업 규모와 특성에 맞춘 모델을 제공한다. 해진공은 이번 사업을 데이터·AI
한국해운조합이 울릉도와 연결되는 해상교통 접근성을 향상시키기 위해 울릉군과 공동 노력하기로 업무협약을 맺었다. 15일 조합에 따르면 양 기관은 △울릉군 섬 관광 활성화 △해운산업과 울릉군 지역경제 발전의 상생 도모 △여객선 매표시스템 고도화 등 울릉군 교통접근성 및 서비스 향상 △일반인 여객운임지원사업에 대한 정부지원에 공동 협력하기로 뜻을 모았다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
경북 울진에 있는 국립해양과학관(해양과학관)이 전국 7개 교육청과 손잡고 해양과학교육 활성화를 위해 매진하고 있다. 해양과학관은 15일 전남도교육청과 업무협약을 맺고 △학생을 위한 해양과학 교육 프로그램 개발 및 운영 △교원을 대상으로 한 해양과학 연수 프로그램 기획 및 지원 △해양교육을 위한 인적자원 교류 및 협력 네트워크 구축 등에 대해 상호 협력하기로 했다. 이로써 해양과학관이 해양과학교육 활성화를 위해 협력키로 한 교육청은 경북도교육청 경기도교육청 등 전국 7곳으로 늘었다. 해양과학관은 내륙지방을 포함한 전국 시·도교육청과 협력을 계속 확대해 나갈 계획이다. 이번 협약에서도 양 기관은 해양의 중요성과 가치에 대한 교육을 확대하고, 미래세대에게 해양과학에 대한 중요성을 전달하는데 뜻을 모았다. 전남지역 학생들은 서남해안 갯벌 생태계에 익숙한데 비해 동해 환경과 해역특성에 대해서는 접할 기회가 흔치 않다. 특히 양 기관은 학생들이 독도에 대한 관심을 높일 수 있도록
09.15
국립한국해양대 국제해양문제연구소의 ‘북극해 항로 3.0 구축을 위한 토대연구’가 지난달 교육부·한국연구재단의 인문사회연구소지원사업에 선정됐다. 교육부와 재단은 매년 3억3000만원(간접비포함)을 6년간 지원한다. 국제해양문제연구소는 인문한국지원사업(2008~2018년), 인문한국플러스지원사업(2018~2025년)을 통해 ‘해항도시문화교섭연구’, ‘바다인문학 - 문제해결형 인문학’을 수행하는 등 그동안 150억원의 연구비를 확보해 국내뿐만 아니라 세계적인 ‘바다 인문학’의 발신지로 자리매김했다. 북극해 항로 토대연구를 주도하는 정문수 소장을 12일 전화로 인터뷰했다. ●인문·사회과학에서 북극해 항로 연구의 초점은 무엇인가. 북극연구는 복합적이다. 다양한 기후변화 원인 중에는 인간활동에 의한 현상도 있다. 북극의 생태, 원주민 이야기, 환경문제 등도 중요하지만 경제적으로 관심이 적고, 그래서 소외됐다고 할 수 있다. 북극해 항로 1.0은 북극해 항로에 대한 과학적 발
09.12
윤석열 전 대통령 탄핵으로 열린 6.3 대통령 선거전이 한창이던 5월 14일, 이재명 대통령(당시 후보)은 김태유 서울대 명예교수와 유튜브 간담회 형식으로 가진 ‘신개념 소통형 유세’를 통해 북극항로 시대 준비와 거점항구 건설을 위해 해양수산부를 부산으로 이전한다는 정책을 밝혔다. 이날 부산에서 열린 유세에서 해수부 부산 이전은 공약으로 발표됐다. 당시 이 대통령은 김 교수와 대담 유세에서 북극항로 거점항구 건설은 △우리나라의 지정학적 저주와 △자원빈국의 저주를 극복하고 △새로운 경제도약의 계기가 되며(성장엔진) △수도권 인구집중을 분산해 저출산으로 인한 국가소멸 위기도 극복할 정책이라고 의미를 공유했다. 이에 따라 이 대통령은 이 업무를 담당하기 위해 대통령실이 부산에 갈 수는 없고 대신 해양수산부를 대통령실 별동대로 부산으로 이전하겠다고 강조했다. 중앙부처 중 해수부 하나만 부산으로 옮기는 데 따른 비효율 등 문제가 제기됐지만 대통령실 별동대의 위상으로 지정학적 저
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![[인터뷰 | 노동진 수협중앙회장] “어선 감척 1100척 신청 중 450척만 진행”](https://wimg.naeil.com/paper/2025/12/01/20251201_01100115000007_L01.jpg)
