09.29
2025
정부가 북극항로시대 준비를 국정과제로 추진하고 있지만 정작 해양수산부와 교육부가 해양인력 양성 정책을 놓고 엇박자를 보였다. 시민단체와 해양단체들을 중심으로 우려 목소리가 제기됐다. 지방분권균형발전부산시민연대, 신해양강국국민운동본부, 극지해양미래포럼 등 20개 시민·해양단체들로 구성된 ‘해양수도부산발전협의회’는 28일 “‘해양강국 대한민국’ 국정과제의 핵심 인프라인 세계적인 해양전문인력 양성을 위한 특단의 육성,지원 정책을 실행하라”는 성명을 발표, 교육부의 글로컬대학30 지정 결과를 비판하고 대안을 촉구했다. 앞서 교육부는 ‘글로컬대학30’ 3년차 사업 대상으로 충남대 국립공주대 전남대 등 7곳(대학 또는 연합체)을 최종 선정했다고 이날 발표했다. 교육부는 2023년부터 올해까지 3년 동안 총 27곳이 글로컬대학으로 선정됐다. 비수도권 대학을 육성하기 위해 선정된 대학에 5년간 최대 1000억원을 지원하는 글로컬대학30은 1년에 10곳씩 총 30개 학교를 선정하기로 했지
어선 선주들이 어선보험에 가입할 때 제출해야 하는 ‘확인 및 사실증명원’을 전자문서로 발급하는 서비스가 29일부터 시행된다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)에 따르면 어선의 엔진 제원 등이 기재된 ‘확인 및 사실증명원’ 발급 건수는 연간 8000여건에 달한다. 전자문서 서비스가 시작되면 어선 소유자의 보험가입 절차도 편리해 진다. 지금까지는 어선 소유자가 공단에서 종이 서류를 발급받아 수협에 직접 제출해야 했다. 전자문서 서비스 이후에는 공단의 카카오톡 기반 인공지능(AI) 챗봇 ‘해수호봇’ 이나 관할 지사 대표번호로 받은 전자증서에서 ‘전자증서 번호’와 ‘트래킹 번호’를 확인해 수협 담당자에게 전화로 알리면 된다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
해운조합 한국해운조합이 장기근속 선원 100명에게 감사장과 포상금 총 1500만원을 지급했다고 26일 밝혔다. 조합에 따르면 이번 포상금은 △조합 선원공제에 가입하고 △동일선사에서 4년 이상을 안정적으로 근무하며 △최근 3년간 선원공제 사고가 없었거나 △공제금 지급 총액이 100만원 이하인 조합원이 대상이다. 조합은 2004년부터 장기근속 선원 2000여명에 대해 포상했다. 조합은 10월 선원공제 장학생 선발, 11월 선원 및 선원 자녀 장학생 선발 등도 진행할 예정이다.
09.27
전국 연안여객선 운항상황센터 정상 운영 중 해수부-해양교통안전공단 연계 일부 서비스 장애 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 국가정보자원관리원(국정자원관리원)에서 발생한 화재와 관련, 공단의 해양안전 정보시스템과 여객선 운항상황업무에 대해 긴급 점검회의를 갖고 비상대응체계를 가동했다고 27일 밝혔다. 공단은 9개 자체 시스템과 해양수산부가 위탁한 2개 시스템에 대해 공단 본사 데이터센터와 대구 국정자원관리원에 서버를 운영 중이다. 정부 데이터와 연계한 연안여객선 운항상황관리센터도 운영하고 있다. 공단에 따르면 27일 현재 공단의 자체 및 위탁 시스템, 운항상황관리센터는 정상 운영 중이지만 ‘해양수산부 해양안전종합정보시스템’(GICOMS)의 여객선 위치정보 연계 장애 등 공단과 정부 간 시스템이 연계되는 일부 서비스는 제공되지 않고 있다. 공단은 하루 전 대전 국정자원관리원 화재사고 발생 즉시 공단 정보시스템의 정상 운영 여부와 서버용 전원(UPS) 상태 등을 파악하고, 연안여객선 운항
09.26
중부지방해양경찰청은 22일부터 24일까지 함정 10척, 항공기 등 대규모 세력을 투입하여 불법 외국어선에 대한 특별단속을 실시했다고 25일 밝혔다.해마다 가을철성어기에 서해 접경해역에서 불법 조업하는 외국어선에 선제적으로 대응하기 위한 조치다. 해경에 따르면 매년 9~10월 가을 꽃게 어장이 형성되면 백령도와 연평도 등 서해 북방한계선(NLL)과 특정해역 인근에 불법 외국어선이 대거 출몰한다. 특히, 최근 NLL 인근 해역에서는 약 200여척의 중국어선이 출현하고 있다. 중부해경청은 특별단속 기간 중 해군과 합동으로 대규모 위력 기동과 단속훈련을 실시하고, NLL 인근 우리해역을 침범한 불법 외국어선 59척을 퇴거조치했다.
삼성중공업이 독자 개발한 인공지능(AI) 기반 자율운항시스템(SAS)을 탑재한 선박이 태평양을 횡단했다. 삼성중공업은 AI 기반의 자율운항시스템을 탑재한 대만선사 에버그린의 1만5000TEU급 컨테이너 운반선(사진)이 지난달 25일부터 이달 6일까지 미국 오클랜드에서 대만 가오슝에 이르는 태평양 구간에서 관련 운항기능을 시험했다고 25일 발표했다. SAS는 삼성중공업이 2019년 개발한 자율운항솔루션이다. 삼성중공업은 △레이더·위성항법시스템·자동인식시스템과 카메라 영상이 융합된 상황 인지 △충돌 회피를 위한 엔진 및 러더(방향타) 자동제어 △주·야간 사각지대 없이 주변을 감시하는 AI 시스템 등 최신 정보통신기술을 이곳에 집약했다. 시험 결과 SAS는 약 1만㎞ 구간에서 선원의 개입없이 기상과 항로 상황에 맞춰 3시간마다 기상을 분석해 최적 가이드 104회, 선박 자동 제어 224회를 수행하며 연료를 절감하고 도착예정시간에 맞춰 정시에 도착했다. 선박이 해상
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 한국 및 외국인 어선원이 조업 중 위험요소를 쉽게 확인할 수 있도록 ‘어선안전보건표지’ 보급에 나섰다. 최근 개정된 ‘어선안전조업법’에 따라 어선 소유자는 어선안전보건표지를 부착해야 한다. 26일 해양교통안전공단에 따르면 공단은 지난 7월부터 해양수산부로부터 어선원 안전보건 업무를 위탁받아 어선 안전보건표지 보급을 시작했다. 현재까지 약 1600척에 배부했고, 다음달까지 5인이상 등록 어선 중 실제 어업활동을 하는 전국 어선 5095척에 모두 보급할 계획이다. 공단은 재해율이 높은 현장부터 안전성을 강화하기 위해 최근 5년간 어선 인명피해 사고율이 10% 초과하는 초고위험 업종 어선 473척에는 7월 중 우선 보급을 마쳤다. 보급되는 어선안전보건표지는 ‘어선안전조업법’ 시행규칙에 규정된 17종으로, 출입금지 통행금지 금연 끼임주의 부딪힘주의 넘어짐주의 미끄럼주의 등 어업 현장에서 빈번히 발생하는 위험을 직관적으로 알 수 있도록 제작됐다
“나에 대한 이야기보다 우리나라를 위해서는 해사산업에 대한 강력한 콘트롤타워가 있어야 한다는 것을 전해주면 좋겠다.” 신동식(93) 한국해사기술 회장은 25일 서울 종로구에 있는 목은관 3층 사무실에서 1시간 30분의 인터뷰가 끝나면서 기자에게 당부했다. 목은관은 고려말 충신 목은 이색의 영정을 봉안한 사당 옆에 있다. 그는 지난 10일 이재명 대통령이 주재한 국민성장펀드 보고대회에서도 “대통령 직속의 강력한 해사산업 콘트롤타워를 만들어 세계 해양패권을 목표로 하는 K-조선의 길잡이가 돼주시길 건의드린다”고 이 대통령에게 호소했다. ◆미국 백악관과 소통하는 해사산업 지휘부 필요 = 트럼프 미국 대통령이 당선자 신분 때부터 한국에 조선산업 협력을 요청하고,한미 통상협상에서도 미국조선산업 부흥을 위한 1500억달러 규모의 마스가(MASGA) 프로젝트를 한·미 양국이 합의하면서 한국조선산업에 대한 세계적 관심도 다시 증폭되고 있다. 정부도 신 회장의 경륜을 경청하고 있
09.25
한국 남해안 통영에서 두 사람이 시작한 해양쓰레기 정화활동이 전국으로, 동아시아로, 유엔으로 확산되고 있다. 과정에서 한국 연안바다를 뒤덮고 있던 스티로폼부표가 사라지고 있고, 한 곳에서 성과를 낸 사례는 매월 한 차례 열리는 국제세미나에서 공유돼 세계 곳곳으로 퍼지고 있다. ‘JYP엔터테인먼트’가 8월 하순부터 지난 21일까지 4주간 국제 연안정화의 날을 기념해 진행한 ‘2025 러브 어스 챌린지(LOVE EARTH CHALLENGE)’에는 5000여명이 참여했다. 아티스트들이 팬들과 함께 바다를 깨끗하게 하고 환경을 보호하는 활동을 진행했다. 이들 활동의 중심에 있는 홍선욱 동아시아바다공동체 오션 대표를 24일 전화로 인터뷰했다. ●‘JYP엔터테인먼트’가 진행한 챌린지는 해양쓰레기 정화활동과 어떻게 연결되나. JYP엔터테인먼트에서 아티스트들과 팬들이 함께 할 수 있는 실천활동을 기획해서 우리에게 연락이 왔고, 제안을 좀 더 발전시키는 방식으로 매년 활동하고 있다.
09.24
차세대 연료로 주목받고 있는 수소를 액체상태로 운반하는 선박도 액화천연가스(LNG)를 운반하는 선박처럼 ‘멤브레인형’이 등장할 지 주목된다. 24일 해양수산부에 따르면 국제해사기구(IMO)는 이달 12일 영국 런던에서 막을 내린 제11차 화물·컨테이너운송 전문위원회에서 우리나라의 ‘선체 탑재형 액화수소 화물창’ 기술을 국제기준에 반영했다. 회원국들은 한국이 제안한 ‘액화수소 운반선 지침’ 개정안에 대해 세부 논의를 거쳐 이같이 결정했다. 최성용 해수부 해사안전국장은 “전문위원회 결정에 따라 내년 5월 열리는 국제해사기구 제111차 해사안전위원회에서 개정안을 최종 승인하면 관련 지침은 즉시 발효돼 우리 기술이 적용된 액화수소 운반선을 건조할 수 있게 된다”고 말했다. 수소를 액체 상태로 선박을 이용해 운반하려면 영하 253℃의 극저온에서 수소를 액화해 대량 운송하는 고도의 기술이 필요하다. 해수부에 따르면 지금까지는 일본업체 등의 주도로 ‘독립형 화물창’(모스형)이 탑재된
09.23
세계 컨테이너해상운임이 코로나 발생 초기, 홍해사태 발생 전과 비슷한 수준으로 내려갔다. 코로나19나 홍해사태 같은 거대한 외부충격이 발생하지 않는다면 컨테이너정기선 서비스를 주력으로 하는 세계 주요 선사들이 4분기 적자를 기록할 수 있다는 전망들도 현실화되는 흐름이다. (내일신문 9월 9일자 기사 ‘글로벌 선사들 4분기 적자 전망 나와’ 참조) 22일 한국해양진흥공사(해진공)가 발표한 부산발 K-컨테이너해상운임종합지수(KCCI)는 일주일 전보다 6.8% 하락한 1785포인트를 기록했다. 11주 연속 하락 후 최근 한차례 반등했지만 지난주부터 하락세는 이어졌다. 상하이발 컨테이너해상운임(SCFI) 흐름과 같은 모습이다. 부산항을 출발하는 13개 주요 글로벌 항로 중 북미서안, 북미동안, 북유럽 등 9개 항로 운임이 내렸다. 오른 곳은 오세아니아와 남아프리카 두 곳이고, 중국과 일본 항로는 일주일 전과 같았다. 상하이해운거래소가 19일 발표한 SCFI는 일주일 전보다 14
09.22
한국해양대 해양벤처진흥센터 입주기업인 해양드론기술이 산업통상자원부가 주관하고 한국산업기술기획평가원(KEIT)이 전담하는 ‘소재부품기술개발 이종기술융합형 지원사업’에 선정돼 이 기술과 시스템을 개발한다. 19일 해양드론기술에 따르면 회사는 지난 15일 산업부 지원사업에 최종 선정됐다. 회사는 드론 핵심 부품의 국산화를 목표로 저궤도 위성을 기반으로 광범위한 영역을 대상으로 운영할 수 있는 드론의 통합모듈 패키지 기술과 제품을 개발하고 신뢰성을 인증받아야 한다. 해양드론기술은 이번 과제 선정으로 향후 2년 6개월간 국비 지원 25억원을 포함 총 사업비 36억을 확보했다. 해양드론기술이 소프트웨어, 지텔글로벌이 하드웨어, 한국조선기자재연구원이 신뢰성 시험 등 인증을 각각 담당할 예정이다. 황의철 해양드론기술 대표는 “우리는 위성통신과 알에프(RF) 무선통신을 이중으로 사용해 드론이 해양에서 자율적으로 임무를 수행할 수 있는 시스템을 개발할 계획”이라고 말했다. 알에프통신은 선박
해양수산부가 관계 부처와 전국 17개 시·도 자원봉사자 등과 함께 해안가 쓰레기를 치우고 정비하는 ‘해안가 새단장 캠페인’을 진행한다고 22일 밝혔다. 캠페인은 22일부터 다음달 1일까지 10일간 이어진다. 캠페인은 22일 경기도 화성시 궁평항에서 열리는 ‘대한민국 새단장’ 개막 행사와 함께 시작했다. 주요 해안가와 방파제 구간은 지방해양수산청 주관으로 △울산(18일)) △여수(22일) △부산·태안(23일) △마산(24일) △포항·동해·군산·목포(25일) △평택(26일) △인천(30일) 등에서 유관기관들이 함께 진행된다. 또 속초·제주·울릉 등 수거 사각지대에서는 해경과 지자체가 합동 정화 활동을 하고, 해양보호구역인 강원 양양군 조도 인근 해역에서는 민간환경단체 소속의 청년 다이버들이 참여해 수중 정화 활동도 진행한다. 매년 9월 셋째 주 토요일 열리는 ‘연안정화의 날’과 연계한 국민 참여 캠페인도 열릴 예정이다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
09.19
한국이 해운산업에 필요한 인력(Workforce) 부문에서 세계 1위 경쟁력을 가졌다는 평가가 나와 주목된다. 미국은 해양지배력 강화를 위해 해기사를 포함한 해양인력 공급시스템을 강화하는 법안(선박법)을 발의한 상태다. 영국선주들의 모임인 영국해운회의소(UKCS)는 지난 15일 열린 런던국제해운주간 개막식에서 이같은 내용을 포함한 보고서 ‘영국 해운산업 경쟁력’을 발표했다. 보고서는 ‘성장을 위한 진로 설정 : 해운 사업의 목적지로서 영국의 경쟁력 탐색’을 논의하는 자리에서 발표됐다. 영국해운회의소가 영국의 경제 및 비즈니스 연구센터(Cebr)에 의뢰해 작성한 이 보고서에 따르면 전 세계 해운 상위 44개국 중 우리나라는 인력 경쟁력 부문에서 세계 1위로 평가됐다. 10년 단위로 주요 국가의 해운 경쟁력을 평가하는 이 연구 보고서는 전 세계 선박용량인 총 재화중량톤수(DWT)의 80% 이상을 차지하는 44개 해운국을 평가하는 ‘해운 경쟁력 지수’(SCI)를 통해
경상북도가 정부 국정과제로 추진하는 북극항로개발에 적극 대응하기 위해 경북 동부청사의 환동해지역본부장 직속으로 ‘북극항로 추진팀’을 신설했다. 북극항로추진팀은 경북도 차원에서 북극항로개발 정책을 발굴하고 포항 영일만항을 북방물류 거점항만으로 육성을 지원한다. 또,극지·항만과 관련된 필수인력 확보를 위한 전문인재양성 등도 중점 추진하기로 했다. 최영숙 경북도 환동해지역본부장을 15일 울릉도로 가는 한국해양대 실습선 선상에서 인터뷰하고 전화로 보충했다. ●북극항로추진팀 신설을 경북 산업이 도약하는 기회로 삼겠다고 했는데 북극항로는 기후변화에 따른 세계물류산업의 중요한 전략 항로로 주목받고 있는데 경북이 이에 선제적으로 대응해 영일만항을 거점으로 항만개발뿐만 아니라 철강, 에너지산업이 획기적으로 도약하는 기회로 삼겠다. 경북의 산업을 고도화하는데 에너지가 필요하다. 북극항로를 통해 에너지를 들여오면 비용이 줄어들고 원가경쟁력을 높일 수 있다. ●산업을 강조
HD현대중공업이 미국조선소 인수를 추진하지만 국내 다른 조선소에 대한 추가 투자는 고려하지 않는다는 입장을 밝혀 주목된다. 이상균 HD현대중공업 대표이사 겸 한국조선해양플랜트협회장은 18일 서울 서초구 엘타워에서 열린 제22회 조선·해양의 날 기념식에서 한·미 조선 협력 프로젝트인 ‘마스가’(MASGA)와 관련해 군산조선소 활용 가능성을 부인했다. 하지만 한미정상회담 이후 체결한 협약에 따라 미국조선소 인수는 계속 추진한다. ◆“대규모 외국인력 도입도 없을 것” = 이 대표는 “새로운 조선소를 검토하고 있지 않다”며 “(합병 후) HD현대미포 조선소를 잘 활용할 것”이라고 밝혔다. HD현대중공업과 HD현대미포는 지난달 27일 각각 이사회를 열고 양사의 합병 안건을 의결했다. 이 대표는 인력 수급과 관련해서는 “최근 지원자가 꾸준히 들어오고 있어서 대규모 외국인 인력 도입은 없을 것”이라며 “국내 인력을 최대한 활용하고 부족할 때만 해외에서 보충할 계획”이라고 말했
09.18
최근 ‘해양수산부 부산이전 등 해양수도 부산 발전 방향에 대한 부산시민 여론조사’ 결과가 발표돼 주목받고 있다. 부산시민 500명을 대상으로 한 조사결과 응답자의 91.8%가 해수부가 부산으로 이전하면서 다른 부처에 분산돼 있는 조선·해양플랜트 등 관련 업무도 이전해서 통합적인 해양정책이 이뤄져야 한다고 답했다. 올해 안에 해수부가 부산으로 전부 이전하는 것에 대한 동의율(87.8%)보다 높았다. 이번 여론조사를 주도한 해양수도부산발전협의회는 활발한 활동을 해 온 해양수산계, 시민단체, 대학 등을 포함해 20개 기관·단체로 지난 7월 출범했다. 협의회 박재율 공동대표를 17일 전화로 인터뷰했다. ●이번 여론조사 결과는 어떤 의미가 있나. 해수부 이전 등 부산을 해양수도권의 거점으로 삼아 해양강국을 실현하기 위해서는 국회와 정부 부산시 등 관련 기관들이 적극 노력하는 것은 물론 시민적 관심과 지지를 바탕으로 한 시민의 힘이 뒷받침돼야 한다. 이번 여론조사 결과 드
울릉도에 정박한 한국해양대 실습선에서 열린 ‘북극항로3.0시대와 동해안’이라는 주제의 정책간담회가 끝난 후 쾌속선 썬라이즈호를 타고 포항에 다가서자 영일만에 펼쳐진 포스코(옛 포항제철)가 시야에 들어섰다. 대한민국 산업화 신화를 일군 영광을 뒤로 하고 중국 철강산업에 밀리고 미국 관세폭탄에 치여 고전하고 있는 포스코의 현실은 ‘임대’ 표시가 즐비한 포항시내 풍경과 연결됐다. 택시 기사는 “52만명까지 올라갔던 포항 인구는 지금 50만명 아래로 떨어졌다”며 “포스코가 다시 활력을 찾는 게 쉽지 않을 것 같고, 그냥 이렇게 사는 것”이라고 체념하듯 말했다. 포스코와 포항시의 침체는 우리나라가 성장의 고점을 지나 침체기에 들어섰다는 ‘피크 코리아’를 상징하는 장면처럼 보인다. 정부는 지난달 포항시를 ‘산업위기 선제대응지역’으로 지정했고, 포항시장은 한국산 철강에 고율 관세를 부과한 미국을 찾아 백악관과 의회 앞에서 관세인하를 호소하는 시위도 벌였다. 침체와 낙담 속에 있는 이들
09.17
“북극항로 준비는 부산과 경북이 함께 해야 성공확률이 높아진다.” 국립한국해양대 라이즈(RISE)사업단과 국제해양문제연구소, 울릉군 등이 공동 주최한 ‘북극해항로3.0시대와 동해안 정책토론회’에 참여한 전문가들이 이구동성 입을 모았다. 이날 토론회는 울릉도 사동항에 입항한 한국해양대 실습선 한나라호 선상에서 진행됐다. 최영숙 경상북도 환동해지역본부장은 “경북도는 북극항로추진팀 신설을 계기로 북극항로 준비에 선제적으로 대응해 영일만항을 거점으로 항만개발과 철강·에너지 산업이 도약하는 기회로 삼겠다”며 “부산항이 잘 돼야 포항 영일만항도 잘 될 수 있다”고 강조했다. 김가야 해양대 석좌교수는 북극해항로3.0 연구를 정부 국정과제와 연계할 것을 주문했다. 정부는 이날 국무회의에서 123개 국정과제를 확정하면서 ‘북극항로 시대를 주도하는 K-해양강국 건설’을 포함했다. 이에 따르면 해양수산부는 다가오는 북극항로 시대를 대비해 해양수도권을 완성하고 대한민국의 새로운 성장동력
해양수산부가 HMM 등 국내 주요 해운선사들의 부산 유치를 정부 국정과제로 추진한다. 자율운항선박, 쇄빙컨테이너선 등 고부가가치 조선 핵심기술을 개발하고 미국 선박·함정의 유지·보수·운영(MRO) 등 신시장을 개척하는 정책도 포함했다. 해수부는 16일 국무회의에서 이같은 내용을 담은 해양수산 분야 정부 국정과제 세 가지가 확정됐다고 밝혔다. 지난달 국정기획위원회가 정부에 제안한 ‘국정운영 5개년 계획’을 바탕으로, 정책·재정여건과 실행 가능성을 종합 검토한 결과라고 덧붙였다. 전체 123개 국정과제 중 해양수산 분야는 △북극항로 시대를 주도하는 K-해양강국 건 △어촌·연안경제 활성화를 위한 수산·해양산업 혁신 △흔들림 없는 해양주권, 안전하고 청정한 우리바다 등이다. 해수부는 향후 5년 간 해양수산 정책의 중심축으로 집행할 예정이다. 해수부는 올해 말까지 해수부 부산이전을 마치고 정부·지자체·기업이 함께 참여하는 ‘해운선사 이전협의회’를 구성해 HMM 등 주요 선사의
![[장보고후예를 찾아서 | ‘K-조선 설계자’ 신동식 한국해사기술 회장]](https://wimg.naeil.com/paper/2025/09/26/20250926_01100116000001_L01.jpg)
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![[내일의 눈] 여수에서 포항까지 북극항로 바람](https://wimg.naeil.com/paper/2025/09/18/20250918_01100121000004_S01.jpg)
![[인터뷰 | 노동진 수협중앙회장] “어선 감척 1100척 신청 중 450척만 진행”](https://wimg.naeil.com/paper/2025/12/01/20251201_01100115000007_L01.jpg)
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