09.17
2025
HD현대건설기계와 HD현대인프라코어는 16일 분당 HD현대 글로벌연구개발(R&D)센터와 인천 HD현대인프라코어 본사에서 각각 임시 주주총회를 열고 양사 합병계약을 의결했다. 합병법인 ‘HD건설기계’는 10월 10일까지 주식매수청구권 행사 기간을 거쳐 내년 1월 공식 출범할 예정이다. 양사는 지난 7월 글로벌 경기의 불확실성 지속과 업계 경쟁이 심화되는 상황에서 시장의 요구에 기민하게 대처하고, 미래 기술력 및 원가 경쟁력을 확보하기 위해 합병을 추진한다고 발표한 바 있다. 이번 합병을 통해 한때 국내 건설기계 1위 업체였던 HD현대인프라코어는 역사 속으로 사라지게 됐다. HD현대인프라코어는 1937년 국내 첫 대단위 기계회사 조선기계제작소로 문을 연 후 한국기계공업, 대우중공업, 대우종합기계를 거쳐 2005년 두산그룹에 편입돼 두산인프라코어로 출범했다. 그 후 2021년 두산그룹 구조조정 여파로 현대중공업그룹으로 인수됐고, HD현대인프라코어로 새 출발 한 바 있다.
전재수 해수부장관 면담 정기국회서 제도개선 요청 한국해운조합이 내항해운 생존을 위한 제도와 정책을 국회와 정부에 호소하고 있다. 16일 해운조합에 따르면 조합은 지난 11일 전재수 해양수산부 장관과 면담을 갖고 △내항상선 선원 비과세소득 확대 추진 △선원 근로환경개선 지원사업 △연안해운 우수선화주 세제지원 △외국인선원 관리지침 합리화 등 묵은 과제 해결을 위한 정책에 대해 논의했다. 이날 면담에는 문충도 조합 회장과 이정덕(여객선) 류방하(화물선) 원대인(유조선) 등 업종별 부회장, 이채익 조합 이사장이 참석해 내항선 업계의 의견을 전달했다. 내항상선 선원 비과세소득 확대의 경우 고령화와 인력 감소로 필수인력도 유지하기 어려운 내항선원들을 확보하기 위한 최소한의 방안으로 거론되고 있다. 이와 관련 조합은 “이미 대통령 대선공약에 포함된 사안인 만큼 이번 정기국회에서 반드시 제도 개선으로 이어져야 한다”며 강조했다. 이날 면담에서 전 장관도 관련 제도의 필요성에 공감했다. 조합은 올해
09.16
한국해운조합이 울릉도와 연결되는 해상교통 접근성을 향상시키기 위해 울릉군과 공동 노력하기로 업무협약을 맺었다. 15일 조합에 따르면 양 기관은 △울릉군 섬 관광 활성화 △해운산업과 울릉군 지역경제 발전의 상생 도모 △여객선 매표시스템 고도화 등 울릉군 교통접근성 및 서비스 향상 △일반인 여객운임지원사업에 대한 정부지원에 공동 협력하기로 뜻을 모았다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
수에즈운하를 대체하거나 보완할 항로로 북극항로를 적극 홍보하고 있는 러시아가 내빙선박 부족 문제에 직면하고 있다. 내빙 기능을 갖추지 않은 (non ice-class) 일반 선박이 북극항로를 운항하다가 유빙에 갇혀 운항을 못 하다가가 뒤늦게 쇄빙선 안내를 받으며 운항하는 경우가 반복됐다. 15일(현지시간) 미국의 해운조선 전문미디어 지캡틴에 따르면 내빙 기능을 갖추지 않은 수에즈맥스급 원유 운반선이 러시아의 북극해 항로(Northern Sea Route)에 갇혔다가 며칠간 대기한 뒤 항해를 재개했다. 수에즈맥스급은 수에즈운하를 통과할 정도 크기의 선박이다. 오만 국적의 274m급 선박 링크스(Lynx)호는 러시아 무르만스크에서 중국으로 약 100만배럴의 원유를 운송 중인 것으로 알려졌지만 정확한 도착지는 확인되지 않았다. 이 선박은 내빙 가능을 갖추지 않은 유조선이지만 모스크바산 원유를 북극항로를 통해 중국으로 수송하고 있다. 국제해사기구(IMO)의 극지규정(폴라코드
갯벌에 고립된 노인을 구조하다가 순직한 해양경찰 고 이재석 경사 사고와 관련해 김용진 해양경찰청장이 사의를 표명했다. 김 청장은 15일 오후 늦게 언론에 배포한 공식 입장을 통해 “순직 해경 사건과 관련해 대통령님의 말씀에 무거운 책임감을 느낀다. 이 사건의 진실규명과 새로운 해양경찰에 도움이 되고자 사의를 표명한다”고 밝혔다. 이재명 대통령은 이날 이번 사고와 관련해 “해경이 아닌 외부의 독립적인 기관에 맡겨 엄정히 조사하라”고 지시한 바 있다. 인천해양경찰서 영흥파출소 소속이었던 이 경사는 11일 오전 3시 30분 즈음 인천 옹진군 영흥도 갯벌에 고립된 70대 노인을 구조하던 중 실종된 후 6시간여만에 심정지 상태로 발견돼 병원으로 옮겼으나 사망했다. 그는 발을 다친 노인을 구조하는 과정에서 물이 허리 높이까지 차오르자 자신이 입고 있던 부력조끼를 벗어서 건네고 함께 육지로 이동하다가 사고를 당한 것으로 파악됐다. 사고 당일 이 경사와 함께 근무했던 당직팀 동
한국해양진흥공사가 해운·항만·물류산업 전반에 걸친 디지털 전환을 주도하기 위한 인공지능전환(AX·DX) 종합지원과 기술검증 사업을 본격 시작한다고 15일 밝혔다. 해진공은 이번 사업을 통해 국적선사와 국내 항만물류 업계 디지털 전환 속도를 높이고 현장 중심의 인공지능(AI) 도입 및 확산을 이끌어갈 것으로 기대했다. 기업별로 AI·디지털 성숙도를 진단하고 개별기업에 맞춘 AI 도입 및 활용 로드맵을 제공한다. 둘째, 수요기업과 공급기업을 연결해 해양 AI 생태계를 조성한다. 셋째, 개별기업의 데이터를 수집한 후 정제, 시범운영까지 단기간에 체감할 수 있는 경험을 제공한다. 실증사업에 해당하는 기술검증은 △선박 운항 및 접(이)안 분석을 통한 대기시간 예측·저감 △장치·설비 상태 기반 예측 정비 △송장·전표 등 문서 자동화를 통한 비용·시간 절감 등 현장 수요를 실증하고 다른 현장에 확산하면서 기업 규모와 특성에 맞춘 모델을 제공한다. 해진공은 이번 사업을 데이터·AI
경북 울진에 있는 국립해양과학관(해양과학관)이 전국 7개 교육청과 손잡고 해양과학교육 활성화를 위해 매진하고 있다. 해양과학관은 15일 전남도교육청과 업무협약을 맺고 △학생을 위한 해양과학 교육 프로그램 개발 및 운영 △교원을 대상으로 한 해양과학 연수 프로그램 기획 및 지원 △해양교육을 위한 인적자원 교류 및 협력 네트워크 구축 등에 대해 상호 협력하기로 했다. 이로써 해양과학관이 해양과학교육 활성화를 위해 협력키로 한 교육청은 경북도교육청 경기도교육청 등 전국 7곳으로 늘었다. 해양과학관은 내륙지방을 포함한 전국 시·도교육청과 협력을 계속 확대해 나갈 계획이다. 이번 협약에서도 양 기관은 해양의 중요성과 가치에 대한 교육을 확대하고, 미래세대에게 해양과학에 대한 중요성을 전달하는데 뜻을 모았다. 전남지역 학생들은 서남해안 갯벌 생태계에 익숙한데 비해 동해 환경과 해역특성에 대해서는 접할 기회가 흔치 않다. 특히 양 기관은 학생들이 독도에 대한 관심을 높일 수 있도록
09.15
국립한국해양대 국제해양문제연구소의 ‘북극해 항로 3.0 구축을 위한 토대연구’가 지난달 교육부·한국연구재단의 인문사회연구소지원사업에 선정됐다. 교육부와 재단은 매년 3억3000만원(간접비포함)을 6년간 지원한다. 국제해양문제연구소는 인문한국지원사업(2008~2018년), 인문한국플러스지원사업(2018~2025년)을 통해 ‘해항도시문화교섭연구’, ‘바다인문학 - 문제해결형 인문학’을 수행하는 등 그동안 150억원의 연구비를 확보해 국내뿐만 아니라 세계적인 ‘바다 인문학’의 발신지로 자리매김했다. 북극해 항로 토대연구를 주도하는 정문수 소장을 12일 전화로 인터뷰했다. ●인문·사회과학에서 북극해 항로 연구의 초점은 무엇인가. 북극연구는 복합적이다. 다양한 기후변화 원인 중에는 인간활동에 의한 현상도 있다. 북극의 생태, 원주민 이야기, 환경문제 등도 중요하지만 경제적으로 관심이 적고, 그래서 소외됐다고 할 수 있다. 북극해 항로 1.0은 북극해 항로에 대한 과학적 발
09.12
갯벌에 고립된 노인을 구조하려고 입고 있던 구명조끼까지 벗어줬다가 실종된 30대 해양경찰관이 끝내 순직했다. 11일 해양경찰청에 따르면 중부지방해양경찰청 특공대는 이날 오전 9시 41분 즈음 인천시 옹진군 영흥도 인근 해상에서 실종된 영흥파출소 소속 이재석(사진·34) 경장을 심정지 상태로 발견했다. 이 경장은 심폐소생술을 하며 병원으로 옮겼으나 사망했다. 이 경장은 오전 3시 즈음 발을 다친 고령의 고립자를 구조하는 과정에서 물이 허리 높이까지 차오르자 자신의 외근부력조끼를 벗어 고립자에게 입혀주고 순찰장갑을 고립자의 상처난 발에 신겨준 뒤 함께 육지로 이동하다 연락이 끊겼다. 이후 이 경장의 부력조끼를 입은 노인은 오전 4시 20분 즈음 출동한 항공기에 의해 구조됐다. 사고 직전 촬영된 현장 영상에는 이 경장이 손전등과 재난안전통신망 단말기를 든 채 자신의 부력조끼를 벗어 노인에게 건네는 모습이 담겼다. 해경은 이 경장이 갑자기 불어난 바닷물에 휩쓸려 사고를 당한
미국 조선업계의 신생업체 다비디펜스가 텍사스 갈베스턴에 위치한 '걸프 코퍼' 조선소에 10억달러를 투입해 전면 개조하는 계획을 발표했다. 이번 사업은 ‘아메리칸 아이스브레이커 팩토리’라 불리는 미국 해안경비대(USCG)의 북극용 보안 쇄빙선(Arctic Security Cutter)을 전문적으로 건조하는 전용 시설을 만드는 게 목표로 알려졌다. 10일(현지시간) 미국의 해운조선 전문미디어 지캡틴에 따르면 다비 디펜스는 이 사업이 진행되면 미국의 조선능력이 수십년만에 가장 크게 확장되는 사례가 될 것이라고 밝혔다. 다비디펜스가 추진하는 아이스브레이크팩토리는 미국 플로리다에 기반을 둔 조선소 설계 및 프로그램 관리 기업 펄슨과 협력해 진행된다. 펄슨은 BAE 시스템즈, 오스탈 USA, 핀칸티에리 마리넷 등과의 협업 경험이 있다. 이번 프로젝트는 미국 행정부가 추진하는 ‘미국 해양 지배력 회복’과 미 의회에 다시 발의된 선박법과도 흐름을 같이해 주목된다. 카이 스크바를라 다
HMM이 브라질 최대 광산업체 발레(Vale)와 4300억원 규모의 장기운송계약을 체결했다고 12일 밝혔다. 이번 계약은 지난 5월 발레와 체결한 6360억원 규모의 10년 장기운송계약에 이은 두번째 계약으로, 계약기간은 2026년부터 2036년까지 10년이다. HMM은 총 5척의 선박을 투입해 철광석을 운송할 예정이다. HMM은 이번 계약으로 시황 변동성이 큰 컨테이너 부문의 수익 불확실성을 해소하는 역할을 기대했다. 벌크선은 5년 이상의 장기계약을 맺는 경우가 많아 발레와 같은 글로벌 대형 화주와의 협력은 안정적 물동량을 바탕으로 지속적인 수익을 낼 수 있다. HMM은 2030년까지 벌크선대를 110척(1256만DWT) 규모로 확대할 계획이다. 벌크선은 화물 종류에 따라 특화된 선박과 운송 능력이 요구된다. HMM은 철광석 석탄 등을 운반하는 건화물선(Dry Bulk), 원유와 석유화학제품 등을 운반하는 유조선(Tanker)을 확보하고 있다. 또한 특수 화물을
윤석열 전 대통령 탄핵으로 열린 6.3 대통령 선거전이 한창이던 5월 14일, 이재명 대통령(당시 후보)은 김태유 서울대 명예교수와 유튜브 간담회 형식으로 가진 ‘신개념 소통형 유세’를 통해 북극항로 시대 준비와 거점항구 건설을 위해 해양수산부를 부산으로 이전한다는 정책을 밝혔다. 이날 부산에서 열린 유세에서 해수부 부산 이전은 공약으로 발표됐다. 당시 이 대통령은 김 교수와 대담 유세에서 북극항로 거점항구 건설은 △우리나라의 지정학적 저주와 △자원빈국의 저주를 극복하고 △새로운 경제도약의 계기가 되며(성장엔진) △수도권 인구집중을 분산해 저출산으로 인한 국가소멸 위기도 극복할 정책이라고 의미를 공유했다. 이에 따라 이 대통령은 이 업무를 담당하기 위해 대통령실이 부산에 갈 수는 없고 대신 해양수산부를 대통령실 별동대로 부산으로 이전하겠다고 강조했다. 중앙부처 중 해수부 하나만 부산으로 옮기는 데 따른 비효율 등 문제가 제기됐지만 대통령실 별동대의 위상으로 지정학적 저
“충분히 예측되는 뻔한 추락사고가 지금도 반복된다. 미필적 고의에 의한 살인에 가깝다. 그것 하면 회사 망한다고 생각해야 된다. 남의 인생 통째로 망가뜨리고 그걸로 돈 벌겠다고 하면 말이 되나. 기본적으로 문화를 바꿔야 한다.” “10월 1일부터는 사고가 안나더라도 예방조치를 안 한 것만으로도 바로 의법처리하도록 (하겠다).” 지난 9일 이재명 대통령이 중대재해와 추락사고가 줄어들 기미가 안보인다며 고용노동부 장관을 포함 관계 장관들에게 반복되는 중대재해 문제를 해결할 것을 촉구했다. 김영훈 노동부 장관은 “최선을 다해서 연말까지 추락사고 줄이도록 하겠다”고 거듭 말했다. 정부는 산재 사망사고만인율(노동자 1만명당 산재 사망사고자 수)을 지난해 기준 0.39에서 2030년까지 경제협력개발기구(OECD) 평균 수준인 0.29까지 줄이겠다고 밝혔다. 끊이지 않는 K-조선 중대재해로 일터에서 우리나라 노동자들 뿐만 아니라 외국인노동자까지 숨지고 생산까지 중단되면서 한·미 조선업 협력
HD현대가 우리나라 제조업 분야에서 처음으로 부자(父子) 명장을 배출해 화제다. 고용노동부와 한국산업인력공단에서 수여하는 ‘대한민국 명장’은 산업 현장에서 최고 수준의 숙련기술을 보유하고 동일직종에서 15년 이상 종사한 사람으로 △숙련기술의 보유정도가 높은 자 △신청 직종의 숙련기술 발전을 위한 성과가 우수한 자 △숙련기술자 지위 향상을 위한 성과가 우수한 자 △신청 직종의 산업화 및 현대화 실적이 우수한 자(공예분야) 등 네 가지 요건을 모두 갖춘 사람이 후보로 신청할 수 있다. 지난 9일 노동부와 산업인력공단이 주최한 ‘2025 숙련기술인의 날’에 대한민국 명장으로 선정된 고민철(43) HD현대중공업 기사는 “한 업종에서 최선을 다한 명장들과 같은 명칭을 받으니 기분이 좋았지만 시간이 지나면서 부담스럽다”며 “열심히 해야겠구나 하는 생각을 한다”고 말했다. 고 기사는 금속재료 분야의 판금제관 직종 명장이다. 고 기사의 부친인 고윤열(67)씨도 2004년 제관직종 명장
09.11
해양경찰청이 서해 북방한계선(NLL)에서 불법 조업 중인 외국어선을 강력히 단속할 계획이라고 11일 발표했다. 서해 NLL 해역은 외국어선의 조업이 원천 금지된 곳이다. 해경에 따르면 10일 기준 서해 NLL해역에는 외국어선 100여척이 관측되고 있다. 해경은 우리 배타적 경제수역(EEZ) 안에서 조업할 수 있게 허가된 중국어선 1150척 중 절반 이상인 711척을 차지하는 ‘타망 어선’이 다음달 16일부터 조업 재개를 앞두고 있어 무허가 조업 등 불법행위가 더욱 기승을 부릴 것으로 전망했다. 해경은 서해 NLL해역에서 외국어선의 활동 증가에 맞춰 경비함정과 연평도에 특수진압대를 추가 배치하고 항공 순찰을 강화해 불법 외국어선에 대해 단속할 방침이다. 특히 조타실을 폐쇄하거나 소형 고속보트를 활용하는 등의 불법조업 수법에 효과적으로 대응하기 위해 24일부터 이틀간 ‘불법 외국어선 단속역량 경연대회’를 열고 단속 전술을 강화하기로 했다. 해경은 외국어선의 불법 어업을 단
한국해운협회가 11일 포스코그룹의 HMM 인수를 반대한다고 공식 발표했다. 해운협회는 포스코그룹이 해운전문기업인 HMM 인수를 통해 해운업에 진출하는 것은 해운생태계를 파괴하는 처사로 반드시 철회돼야 한다고 밝혔다. 포스코그룹은 HMM 인수설에 대해 “향후 인수 참여여부에 대해서는 아직 결정된 바 없다”면서도 “향후 성장성이 유망하고 그룹사업과 전략적 시너지 창출이 가능한지 여부를 검토하는 수준”이라고 해명한 바 있다. (▶ 9월 5일자 내일신문 ‘HMM 지분 매각 둘러싸고 동상이몽’ 참조) 해운협회는 포스코그룹의 HMM 인수를 반대하는 이유로 세계 컨테이너 해운시장 흐름을 꼽았다. 협회에 따르면 세계 컨테이너 해운시장은 소수의 초대형 선사에 의해 과점화되고 있다. 특히 중국 일본 유럽 등 주요국은 주력 해운기업을 국가전략산업으로 육성하고 있다. 우리나라의 컨테이너선 주력 기업인 HMM은 94만TEU 규모의 수송 능력을 갖추고 있지만 MSC(스위스), 머스크(덴마크) 등
09.10
정부가 가뭄으로 생활용수 확보에 어려움을 겪고 있는 강릉지역에 대형 방제선을 투입한다. 해양수산부와 해양환경공단이 9일 긴급 투입한 ‘엔담호’는 5566톤급 대형 방제선으로 저장탱크를 활용해 소방차 80대 분량인 1000톤의 물을 공급한다. 해양환경공단에 따르면 ‘엔담호’는 시간당 250톤의 물을 신속하게 배수할 수 있다. 강릉 지역은 생활용수의 87%를 담당하는 오봉저수지 저수율이 역대 최저 수준을 기록함에 따라 해수부와 공단이 활용할 수 있는 자원을 모두 동원해 가뭄 지원에 나서기로 했다. ‘엔담’은 사방을 둘러쌓은 담을 뜻하는 우리말이다. 전재수 해수부 장관은 “강릉시, 관계기관과 긴밀히 협력해 주민 불편을 최소화하는 데 총력을 기울일 예정”이라고 말했다. 앞서 국립한국해양대도 실습선을 투입해 강릉지역에 청수를 공급했다. 해양대는 8일 아시아 최대 규모 실습선인 9196톤급 한나라호를 강릉항으로 급파해 선내에 보유 중인 청수 1000톤을 강릉시에 공급했다. 류동
한화엔진이 9일 이탈리아 밀라노에서 열린 ‘가스텍 2025’에서 자체 기술로 개발한 암모니아 연료공급 시스템(AFSS)에 대해 한국선급(KR)으로부터 개념승인을 획득했다. 성분에 탄소를 포함하지 않는 암모니아는 차세대 무탄소 연료로서 주목받고 있다. 국제해사기구(IMO)의 환경규제가 강화되면서 조선·해운업계는 친환경 연료 기반의 엔진과 기자재 확보에 집중하고 있다. 한화엔진에 따르면 AFSS는 암모니아를 엔진이 요구하는 온도와 압력 및 유량으로 연속적이고 안전하게 공급하는 장치로 암모니아 추진 선박에 반드시 장착돼야 한다. 한화엔진은 자체 개발한 AFSS가 유지보수 과정에서 작업자가 유해 물질에 노출되지 않도록 보호하는 고객 중심 설계를 구현한 것이 가장 큰 차별점이라고 밝혔다. 강성운 한화엔진 엔진사업담당은 “앞으로도 엔진뿐만 아니라 선박에 필요한 친환경 기자재를 적극 공급하여 해양 탈탄소 전환에 기여하겠다”고 말했다. 이영석 KR 부사장은 “암모니아는 차세대 무
창원해양경찰서는 9일부터 추석 연휴 및 가을 행락철을 앞두고 유·도선 안전점검을 시작했다. 섬지역 귀성객과 나들이객의 안전한 수송을 위한 이번 점검은 이달 말까지 진행한다. 창원해경에 따르면 2022년부터 최근 3년간 유·도선 이용객 76만여명 중 가을철엔 24만8000여명(33%)이 이용해 봄철(25만3000여명)과 함께 이용객이 많은 계절이다. 여름철은 16만여명(21%), 겨울철은 9만5000여명(13%) 수준이다. 창원해경은 안전사고 예방을 위해 경상남도·창원시 등 지자체와 한국해양교통안전공단, 해양수산청 등 각 분야 전문가를 포함한 기동점검단을 구성했다. 이들은 선박의 소방·안전·항해 등 각종 설비의 정상 작동 상태와 승·하선 시설의 안전성 및 사업장의 안전관리 체계를 집중적으로 점검할 계획이다. 유·도선 사업자와 종사자를 대상으로 안전교육도 실시할 예정이다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
09.09
북극항로 준비와 해양수도권 건설에 대한 기대가 큰 부산지역이 7일 발표한 정부·여당의 정부조직개편안에 실망감을 드러내고 있다. 부산으로 옮기는 해양수산부가 새로운 역할을 할 수 있는 기능도 갖출 것을 기대했지만 정부조직개편안은 현재 해수부 모습에 그대로 머물렀기 때문이다. 이에 앞서 정부가 발표한 내년도 예산안에서도 해수부는 정부 전체 예산의 1% 비중으로 윤석열정부와 같은 수준에 그쳤다. 8일 해양수도부산발전협의회는 “해양수산부 기능 강화와 조직 확대를 포함한 정부조직 개편을 촉구한다”며 긴급 성명서를 발표했다. 협의회는 북극항로 준비와 해양수도권 건설을 공약한 이재명정부 출범 이후 20여개 해양 및 부산지역 시민단체 등이 구성했다. 협의회는 정부조직개편안에 대해 “해양강국 대한민국의 국정과제를 수행해야 할 해수부 기능 및 조직 확대와 관련한 내용은 전혀 언급되지 않고 있다”며 “조선·해양플랜트 등 필수적인 해양행정 업무가 통합되지 않는 해수부의 이전은 해양수도 부산,
![[인터뷰] 정문수 한국해양대 국제해양문제연구소장](https://wimg.naeil.com/paper/2025/09/15/20250915_01100115000009_L01.jpg)
![[조선업 중대재해] 반복되는 K-조선 중대재해, 마스가를 위협한다](https://wimg.naeil.com/paper/2025/09/12/20250912_01100118000001_L01.jpg)
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