12.05
2025
해양수산부가 북극항로 준비와 해양수도권 건설을 위해 부산시대를 열게 되지만 ‘1% 예산’과 기능에 변화가 없어 제대로 된 역할을 할 것인지 여전히 불확실한 상태다. 5일 해수부는 8일부터 시작되는 부산 이전을 앞두고 어수선한 분위기다. 힘없는 해수부만 부산으로 이전하게 되는 것은 아닌지 푸념도 돌고 있다. 이런 상황에서 내년 초 전재수 장관이 발표하기로 한 ‘HMM 부산 이전 관련 로드맵’이 초기 부진한 해수부 부산시대 분위기를 반전하는 요소가 될 수 있을지 주목된다. 현재 HMM 노동조합은 부산이전에 강력 반발하고 있다. ◆해수부 예산 7조3566억원 = 지난 2일 국회 본회의 통과로 확정된 해수부 내년 예산은 7조3566억원으로 19개 부처로 구성된 정부 전체 예산 727조8791억원의 1.01% 수준에 그쳤다. 올해 예산 6조7816억원 보다 8.5%(5750억원) 늘었지만 정부 전체 예산규모도 8.1% 증가하면서 1% 예산 구조를 벗어나지 못했다. 이재명정부는
대한조선이 창사 이래 역대 최고 수출액을 달성하면서 9억달러 수출탑을 수상했다. 대한조선은 4일 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘제62회 무역의 날’ 기념식에서 ‘9억불 수출탑’을 수상했다고 밝혔다. 대한조선은 2019년 3억불 수출탑 수상에 이어 5억불, 6억불 수출탑을 수상한 바 있다. 대한조선은 강화된 영업력과 안정된 품질 신뢰도를 기반으로 글로벌 고객 기반을 넓혔다고 평가했다. 오랜기간 이어온 유럽 지역 중심의 고객사로부터 안정적인 수출 흐름을 유지한 데 이어 최근에는 오세아니아, 아시아 지역 신규 고객사까지 확대했다. 정연근 기자 ygjung@naeil.com
부산역과 부산항 북항 재개발구역을 연결하는 공공보행통로가 북항 환승센터 구간에서 오르막 경사로 설계·건설 중에 있어 부산항 조망을 막게 됐다는 논란에 휩싸였다. 특히 이같은 설계가 지구단위계획 위반이라는 지적도 제기됐다. 5일 부산항만공사(BPA)와 공공보행통로 시행자인 PQ건설에 따르면 부산역과 북항 재개발지구를 연결하는 환승센터 구간 공공보행통로 높이가 부산역이나 재개발구역보다 3.3m 높게 돼 있다. PQ건설은 북항재개발구역에 ‘협성마리나 G7’을 건축한 협성종합건설의 계열사다. 공공보행통로는 부산역에서 바다 쪽으로 나와 환승센터 옥상광장을 지나 북항 근린공원까지 이어지는 주 통로다. 이게 부산역이나 북항 쪽 기존 통로구간보다 3.3m 높게 설계돼 보행에 불편을 초래하고, 부산역 쪽 보행통로에서 부산항과 부산항대교 등을 바라보는 조망권도 방해할 수 있다는 지적이 나왔다. BPA는 사업자 측 설계가 북항 재개발사업 지구단위계획이나 특별건축구역 지구단위계획 시
12.04
로보틱스·자율운항·연료전지·SMR 등 육성 경영전략회의 “2030년 매출 100조원 목표” HD현대가 최근 부진한 정유 및 석유화학 사업의 원가경쟁력 회복과 고부가 가치 제품 생산 확대 등을 통한 수익성 확보를 강조했다. 전력기기 사업은 생산능력 확충을 통해 글로벌 수요 증가에 대처하고 중·저압 차단기 시장에서도 입지를 보다 강화하기로 했다. HD현대는 4일까지 이틀간 울산 HD현대중공업에서 그룹 경영전략회의를 열고 이같이 결정했다. 회의에는 정기선 회장과 HD현대중공업, HD한국조선해양, HD현대오일뱅크 등 계열사 사장단 및 주요 경영진 32명이 참석했다. 이번 회의는 △조선 발주 사이클 둔화 △미국·유럽·중국 등 보호무역주의 및 현지화 정책 강화 △주력 사업에서의 중국 등 경쟁기업의 거센 추격 등에 효과적으로 대응하고, 지속 가능한 성장 기반을 마련하기 위해 마련됐다. HD현대는 조선·건설기계·에너지·신사업 등 그룹 전 사업 부문의 경영전략을 점검하고 △친환경·디지털·AI 전환
해양폐기물 관리 기본계획이 바뀐다. 해양수산부는 4일 전재수 장관 주재로 해양폐기물관리위원회를 열고 2030년까지 운영하기로 한 ‘해양폐기물 및 해양오염퇴적물 관리 기본계획’ 이행을 점검하고 기본계획 변경 방안을 협의했다. 2021년 수립한 기본계획이 5년 경과하면서 위원회에서 중간 이행평가 결과와 변화한 환경을 반영해 변경안을 마련했다. 위원회는 해양폐기물관리법에 따라 해수부 장관을 장으로 하여 관계 부처 차관급 공무원·공공기관장 13인과 민간위원 9인으로 구성한다. 기본계획은 해수부 장관이 10년마다 수립한다. 전 장관은 “해양폐기물 문제는 특정 부처나 기관만의 노력으로는 해결하기 어려운 복합적인 문제”라며 “육상에서부터 해양까지 전 주기에 걸쳐 효과적으로 관리하기 위해 관계부처, 지자체, 국민과의 긴밀한 협력이 무엇보다 중요하다”고 강조했다. 해수부에 따르면 기본계획은 △해양폐기물의 해상 발생원 관리를 강화하기 위한 어구 통합 관리 체계 구축 △외국 발생원 관리를
내년부터 미국으로 수산물 수출이 까다로워진다. 해양수산부는 내년 1월 1일부터 미국이 시행하는 해양포유류보호법(MMPA)에 따라 수산물 수출 절차를 이행하면서 어려움을 겪지 않도록 업계와 소통을 강화하고 있다. 해수부는 4일 서울 노량진수산시장 대회의실에서 수산물 가공·수출업계, 수협 등 생산단체, 수출지원기관과 함께 이에 대응하기 위한 간담회를 열었다. 해양포유류보호법은 미국에서 돌고래 상괭이 등 해양포유류 보호를 위해 제정한 법이다. 수산식품 교역 상대국에게 미국과 ‘동등한’ 수준의 해양포유류 보호조치를 요구하는 규제를 담았다. 미국이 내년부터 이 법을 시행하게 되면 우리나라를 포함한 모든 수산식품 교역 상대국은 미국이 시행하는 동등성 평가에서 적합 판정을 받은 어법으로 생산된 수산물만 미국으로 수출할 수 있게 된다. 해수부는 이번 간담회에서 해당 품목이 미국의 동등성 평가에 따라 적합 판정을 받았다는 것을 증명하는 ‘대미(對美) 수출확인증명서’ 발급에 필요한
12.03
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 어선 운항이력 100만건을 분석해 위험기준을 초과한 어선에 안전사고에 주의하라는 알림서비스를 제공하는 ‘모바일 앱’을 개발, 운영에 들어갔다고 3일 발표했다. 운항시간과 운항거리가 임계치를 넘긴 5톤 이상 어선을 대상으로 한 이번 서비스는 공단의 해양교통안전정보시스템(MTIS)에 장착했다. 공단에 따르면 이번 기능은 장시간·장거리 운항이 안전사고 위험 증가와 밀접하게 연관된다는 분석 결과를 바탕으로 도입했다. 어선 운항이력 100만건을 분석해 5톤 이상 어선의 운항시간·운항거리가 일정 수준을 넘어서면 안전사고 위험이 높아지는 경향을 확인한 것이다. 알림을 받은 선박 소유자와 운항자는 휴식과 설비 점검 등 즉각적인 안전조치를 취할 수 있어 사고 위험을 낮출 수 있다. 공단은 5~10톤 미만 어선은 월평균 138시간 또는 884㎞ 이상 운항 시 안전사고 발생률이 10배 넘게 높아졌다고 분석했다. 10톤 이상 어선은 월 298시간이나 194
해양수산부와 한국해양재단이 함께 진행하는 해양문화 나눔 활동이 5년째 이어졌다. 지난 2021년부터 사회적 편견과 경제적 어려움으로 고통받는 소외계층 자녀에게 해양을 통해 꿈과 희망을 제시하기 위해 시작한 ‘해양문화나눔’사업은 올해도 8월부터 10월까지 진행됐다. 주요 사업은 △고래 역사와 해양문화(부산 울산 경주) △해양문화와 해양치유(목포 완도 진도) △갯벌과 해양생태(태안 보령 서천) △개항과 해양문화(인천 시흥 화성) △동해의 해양과 문화(춘천 양양 속초) △갯벌과 해양생태(태안 보령 서천) 등을 주제로 6차례 진행됐다. 박광우 해양재단 팀장은 3일 “우리나라는 3면이 바다지만 여러 어려움으로 해양문화를 즐기지 못하는 분들도 있다”며 “특히 미래세대가 바다를 체험하고 느끼며 꿈과 희망을 가질 수 있게 하는 기회에서 소외되는 일이 없도록 해야 한다”고 말했다. 해양나눔문화 활동은 코로나가 한창인 2021년 처음 시작했다. 재단과 해수부 등은 당시 “바다를 통해
12.02
아시아에서 북미서안으로 가는 태평양항로 운임이 계속 하락세다. 1일 한국해양진흥공사(해진공)가 발표한 부산발 K-컨테이너해상운임종합지수(KCCI)는 일주일 전보다 1.07% 내린 1671포인트를 기록했다. 최근 3주 연속 내렸다. 이보다 3일 앞서 지난달 28일 상하이해운거래소가 발표한 상하이컨테이너해상운임(SCFI)는 일주일 전보다 0.7% 오른 1403.1포인트를 기록했다. 4주만에 상승했다. 하지만 부산발 KCCI와 상해발 SCFI 모두 북미서안으로 가는 운임은 계속 내렸다. 부산에서 북미서안으로 가는 항로의 컨테이너 운임은 12m 컨테이너 1개(1FEU)당 1780달러로 일주일 전에 비해 6.7% 내렸다. 상하이에서 북미서안으로 가는 운임도 12m 컨테이너 1개당 1632달러로 0.8% 내렸다. 상하이~북미서안 운임은 SCFI가 4주만에 상승한 가운데 계속 하락세를 보여 눈길을 끌었다. 지난달 하순에는 북미서안의 주요 항만인 로스앤젤레스 항구에서 일본 선
삼성중공업이 대만 해운기업 에버그린 본사에 ‘삼성원격 운용센터’(SROC)‘를 설치, 1일부터 가동을 시작했다. 삼성중공업에 따르면 SROC는 조선·해운기업간 협업으로 설립한 첫 사례로 최첨단 스마트 선박 운용 기술과 자율운항 원격기술 발전의 결과물이다. 삼성중공업은 올해 에버그린의 1만5000TEU급 컨테이너운반선에 자율운항시스템을 탑재해 미국 오클랜드에서 대만 가오슝까지 1만㎞ 구간을 운항했다. 회사는 운항 중 △실시간 기반 선박 자동화 시스템 △상태 기반 유지보수 △선박 영상정보 등 원격 모니터링 지원 기술의 기능 시험을 성공적으로 완수하고 10월에는 일본 NK선급에서 선박 원격운용시스템에 대한 기본설계 인증을 획득했다. 에버그린은 육상 콘트롤타워인 SROC에서 선박의 정보와 주요 장비 상태를 실시간 확인해 효율적인 장비 점검과 유지 보수가 가능한 선박을 점차 늘려갈 계획이다. 양사는 원격 정기검사 분야 등 기술 개발을 확대하고 원격 자율운항선박 시대를 대
해양수산부는 2일 경제관계장관회의에서 충남 가로림만, 전남 신안·무안, 전남 여자만, 경북 호미반도 등 4곳을 최초의 국가해양생태공원으로 지정한다고 밝혔다. 국가해양생태공원은 유엔생물다양성협약에서 정한 대로 2030년까지 우리나라 관할해역의 30%를 해양보호구역으로 지정한다는 목표를 실현하기 위한 조치 중 하나다. 해수부에 따르면 가로림만은 점박이물범이 서식하는 등 해양생물 다양성이 우수한 지역이고, 신안·무안 갯벌은 세계자연유산 등재지역이다. 여자만은 철새 도래지 등 환경적 가치가 우수하고 호미반도는 게바다말 등 해양보호생물이 광범위하게 서식하는 동해안권 대표 보호구역이다. 해수부는 국가해양생태공원을 △해양보호구역인 핵심보전구역과 완충구역(해상 1㎞), 지속가능이용구역(육상 500m)으로 구분하고 3단계 공간관리체계를 도입해 보전과 이용이 균형을 갖춘 공간으로 관리한다. 해수부는 경제관계장관회의 이후 해양수산발전위원회 심의를 거쳐 올해 안에 국가해양생태공원의 지
12.01
일본으로 전복 넙치 붕장어 등 우리나라 활수산물 수출이 계속 증가하고 있다. 한국으로 온 일본 활어차가 돌아갈 때 우리나라 활 수산물을 싣고 가는 식으로 수출한다. 수협중앙회는 증가하는 활수산물 수출을 더욱 확대하기 위해 올해 3월 일본 오사카에 무역사업소를 열었다. 2021년 3억원 규모에서 지난해 43억원으로 늘었던 대 일본 활수산물 수출은 올해 50억원 규모로 더 늘었다. 수협중앙회는 수출확대, 기후변화 대응 수산업으로 전환 등에 집중하는 가운데 도이치모터스 추가 대출과 관련한 의혹으로 금융감독원 감사도 받고 있다. 노동진 수협중앙회장은 지난달 25일 내일신문과 인터뷰에서 “(도이치모터스 관련) 현재 금융감독원 감사가 진행 중”이라며 “철저히 감사해서 잘못된 것 있으면 빨리 밝히고, 책임질 일이 있으면 누구라도 책임져야 한다”고 말했다. ●도이치모터스에 대한 수협은행 추가 대출에 대한 감사가 진행 중인데 국정감사에서도 거론됐고, 현재 금융감독원 감사도 진행 중(
11.30
해양교통안전공단, 12월부터 한국해양교통안전공단이 12월부터 전국 연안여객선 151척에 대해 승선 점검을 실시한다고 30일 밝혔다. 공단에 따르면 공단은 이번 승선점검에 앞서 연안여객선사의 안전 매뉴얼인 운항관리규정도 모두 점검했다. 공단은 전국 11개 운항관리센터 소속 운항관리자가 실제 운항 중인 연안여객선에 수시로 승선해 운항관리규정 이행 현황과 선내 안전관리 실태를 점검할 계획이다. 특히 목포~제주 항로 등 주요 항로에는 이사장 등 경영진이 직접 승선해 안전관리 실태를 점검할 예정이다. 점검 대상에는 △조타실 등에서 운항관리규정에 따른 항로 준수 △속력·변침 △당직 근무 △좁은 수로 등에서 선장의 직접 지휘 등도 포함된다. 공단은 승선점검과 함께 운항관리규정 내용과 실제 사고 예방 사례를 안내하는 현장 교육도 강화할 방침이다.
11.28
위성기술이 발달하면서 해양활동도 바뀌고 있다. ‘우주력’이 해양산업의 주요 변수로 등장한 것이다. 미국의 해운조선 전문미디어 지캡틴은 24일(현지시간) 실시간으로 제공되는 초고해상도 위성 이미지가 해운업을 포함한 해양산업을 재편할 수 있다고 강조했다. 오랫동안 군사정보와 환경감시에 사용되던 고해상도 전자광학(EO) 위성 이미지가 상업적으로 활용할 수 있는 도구가 돼 국제해상무역에 영향력을 확대하고 있다는 것이다. 지캡틴은 위성이 가져온 변화는 해상활동의 투명성이라고 강조했다. 실시간에 가깝게, 위치 오차도 50㎝급 이하인 초고해상도 이미지를 제공하는 차세대 위성들이 등장하며 해양활동은 사실상 투명해졌다. 과거에는 선박자동식별장치(AIS) 송신, 항만국 보고, 전통적 감시활동에 의존하던 선박의 이동 현황도 운항선박의 협조가 없어도 시각적으로, 지속적으로 관측할 수 있다. 탈탄소 규제나 탄소배출권 제도, 지정학적 갈등 증폭 등의 상황에서 해상활동을 24시간 사각지대
영국이 러시아에 대한 제재에 해상보험 등 해운 관련 서비스를 총 동원했다. 지난 12일 영국 정부가 러시아산 액화천연가스(LNG)를 운송하는 모든 선박에 대해 영국기업이 해운서비스를 제공하는 것을 금지한다고 발표하면서 러시아가 바닷길을 통해 LNG를 수출하는 게 어려워졌다. 노르웨이 '하이노스뉴스'는 26일(현지시간) “영국이 러시아 에너지제국의 핵심을 타격했다”며 해운서비스 금지 파장을 분석했다. 영국에 등록된 ‘시피크 마리타임’은 러시아 북극 연안의 ‘야말 LNG 프로젝트’를 지원하는 15척의 특수 운반선 중 6척을 운영하고 있다. 아크7급 쇄빙성능을 갖춰 두께 2m의 해빙을 부수며 항해할 수 있는 이들 6척의 선박은 지난해 북극에서만 756만톤의 LNG를 운송했다. 40억달러 규모로 러시아가 공격용 드론 2700대나 탄도미사일 45기를 구매할 수 있다. 하지만 내년부터 영국 기업들이 해운서비스를 중단하면 시픽 마리타임 선박의 야말 LNG운송도 중단된다.
HMM 부산이전 여부가 정부가 추진하는 북극항로 준비, 해양수도권 건설 성패를 좌우할 핵심 변수로 떠올랐다. 27일 정성철 HMM 육상노조 위원장은 “해양수산부가 일방적으로 부산이전을 강행하면 파업을 할 수밖에 없다”고 밝혔다. 그는 “(부산이전은) 회사입장에서도 기업가치가 훼손되는 일이기도 하고, 행정 금융 경제 중심지가 서울 수도권에 있는데 기업에 유리한 기반을 버리고 옮기는 것은 말이 안된다”고 덧붙였다. 노조는 “해상운임이 내려가고 있는 상황에서 지속적으로 흑자를 낼 수 있을지도 불투명한데 경제적으로 효용성 없는 일을 이사비용까지 쓰면서 해야 하느냐”고 반발했다. 해수부는 HMM과 해운대기업의 부산이전이 북극항로 준비와 해양수도권 건설을 위한 국정과제이고, 주식회사이므로 이사회 결정으로 부산이전을 할 수 있다는 입장이지만 노조의 반발에 부담스러워 하고 있다. 이전 작업을 지휘하고 있는 해수부 관계자는 “HMM과 해운기업이 부산으로 이전하지 않으면 해양수도권
노르웨이는 한국 수산업 혁신을 지속적으로 자극하고 있다. 자국에서 잘 먹지 않는 고등어를 잡아서 한국에 수출, 한국의 고등어 산업을 위협하고 있다. 노르웨이에서 양식한 대서양 연어는 한국의 외식산업에 자리잡아 넙치 등 한국의 양식어류 소비를 흔든다. 한국 원양어업을 상징하는 동원산업같은 식품기업이 노르웨이 연어양식 기업과 손잡고 국내에서 대서양 연어 양식을 추진하고 있다. 지난 8월 노르웨이 트론헤임에서 열린 양식산업 박람회 ‘아쿠아노르2025’를 돌아본 국립수산과학원 한국수산자원공단 관계자들과 양식기업인은 ‘한국 수산업 무엇을 어떻게 바꿔야 하나’라는 주제로 열린 간담회에서 제자리에 정체한 한국 양식산업이 변화하기 위해 대기업이 참여할 길을 열어야 한다고 강조했다. 또 어업인들이 양식 관련 정보를 기록하고 공유할 수 있게 변화하는 것이 시급하다고 한 목소리로 말했다. 이들은 정부가 진행 중인 수산업의 ‘인공지능 전환’(AX)을 활용해 넙치 양식에도 대기업이 들어와서
11.27
해양수산부가 북극권 국가 중 하나인 덴마크와 북극항로 운영에 대해 협력 방안을 논의했다. 덴마크는 북극권 8개국으로 구성된 북극이사회 회원국 중 하나로 현재 의장국을 맡고 있다. 한국은 북극이사회에 중국 일본 영국 등과 함께 옵서버 국가로 참가하고 있다. 글로벌 3위권의 해운기업 머스크가 덴마크 국적선사다. 전재수 해수부 장관은 26일 덴마크 코펜하겐에서 모르텐 뵈스코우 덴마크 산업·비즈니스·금융부 장관과 면담을 갖고 ‘한-덴 녹색·디지털 해운협력에 대한 양해각서( MOU)’를 제정하고 ‘한-덴 해운물류분야 양해각서’를 개정했다. 양국은 북극항로 운영 관련 협력에 더해 해운물류 공급망 안정화와 녹색·디지털 해운 등으로 양국 간 해운·해사 협력 범위를 한층 넓혀 나갈 계획이다. 이번 방문에서 해수부는 머스크, 덴마크 해운협회, 덴마크 해사청 등의 제안으로 북극항로의 상업적 활용 가능성과 한계에 대해 종합적으로 점검하는 자리도 가졌다. 해수부에 따르면 머스크는 201
보건복지부장관상 수상 축산환경관리원이 지역사회 활성화를 위한 활동을 인정받아 지난 25일 보건복지부 장관상을 수상했다. 축산환경관리원은 보건복지부와 한국사회복지협의회가 공동 주관한 ‘2025년 지역사회공헌 인정의 날 행사’에서 꾸준히 진행한 환경경영, 사회적 책임경영, 투명경영 분야에 대해 평가받았다. 이번 수상은 지난해에 이어 2년 연속이다. ‘지역사회공헌 인정제’는 지역사회 활성화와 사회적 책임 이행을 모범적으로 실천한 기관을 발굴해 인정하는 제도다. 관리원은 깨끗한 축산농장에서 생산한 계란 2만5000개를 관내 사회복지시설 80개소에 전달하고, 복날을 맞아 닭고기 320인분 등을 후원하고 배식 활동을 했다. 관리원은 적극적인 사회공헌 활동 분위기를 만들기 위해 기관장이 정기적인 봉사활동에 앞장섰다. 지역의 수해복구 활동, 농번기 일손 부족 농가 지원 활동, 환경정화 활동과 폐자원 기부 등 다양한 공헌활동을 지역사회와 함께 진행했다.
수협, 국회 토론회서 제안 ‘해상풍력 특별법’에 따라 시행될 해상풍력 이익공유제도가 어업인 중심으로 운영돼야 한다는 제안이 나왔다. 수협중앙회는 26일 국회 박지혜(더불어민주당, 경기 의정부시갑) 김태선(더불어민주당, 울산 동구) 의원이 공동주최한 ‘해상풍력 특별법 체계에서 보급 가속화와 수용성 확보, 어떻게 할 것인가’라는 토론회에서 이같이 발표했다. 특히, 이익공유 방식을 협의할 민간협의회에 이해당사자인 어업인 참여를 보장하는 구체화된 제도 설계도 필요하다고 주장했다. 유충열 수협중앙회 해상풍력대응TF팀장은 “어업인, 주민 등이 참여하는 ‘민관협의회’가 내년 3월 시행될 해상풍력 특별법 체계에서 수용성 확보의 열쇠가 될 것”이라고 밝혔다. 민관협의회는 특별법에 따라 △해상풍력 발전지구 지정 여부 △이익공유방안 △수산업·지역경제 활성화 방안 등을 논의하는 법정 기구다. 민관협의회 제도가 뿌리내리기 위해 지도·감독권을 가진 해양수산부의 지원을 받아 일선 수협이 개별적인 어업인의 의견
![[인터뷰 | 노동진 수협중앙회장] “어선 감척 1100척 신청 중 450척만 진행”](https://wimg.naeil.com/paper/2025/12/01/20251201_01100115000007_L01.jpg)
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![[2025 혁신기업인 열전 ⑪ 강주일 아이버스 대표]국내 유일 대형 통학버스 전문…한국의 ‘블루버드’ 목표](https://wimg.naeil.com/paper/2025/11/26/20251126_01100116000001_L01.jpg)
